电动汽车动力电池系统五大国标最详解读

外部火烧	动力电池包、动力电池系统	模拟产品直接暴露于外部火焰的情况（一般发生于整车因线路短路或燃油泄漏着火的情况），要求无爆炸现象
盐雾腐蚀	动力电池包、动力电池系统	模拟高盐雾地区（海边城市）使用的情况，要求无外壳破损，无电解液泄漏，无起火和爆炸现象
高海拔	动力电池包、动力电池系统	模拟高海拔低气压的使用情况，要求各项指标和性能正常
过温保护	动力电池系统	模拟高温滥用情况下系统的保护功能，要求系统无喷气，无外壳破裂，无起火或燃烧，绝缘正常
短路保护	动力电池系统	模拟外部短路情况下系统的保护功能，要求系统无泄漏，无外壳破裂，无起火或燃烧，绝缘正常
过充电保护	动力电池系统	模拟过充电滥用情况下系统的保护功能，要求系统无外壳破裂，无起火或燃烧，绝缘正常
过放电保护	动力电池系统	模拟过放电滥用情况下系统的保护功能，要求系统无外壳破裂，无起火或燃烧，绝缘正常

　　从测试内容看，针对系统级的安全防护主要集中在以下几个方面：
　　1)机械载荷——振动、机械冲击、跌落
　　2)事故自保护——碰撞、挤压、海水浸泡、外部火烧
　　3)环境适应性——温度冲击、湿热循环、盐雾腐蚀、高海拔
　　4)滥用——过温、短路、过充、过放
　　针对系统级的安全防护要求，此前是缺失的，本次新国标的发布，基本上弥补了这方面的空白。当然，国标的内容仅仅涉及最基本的安全防护，企业在产品的研发、生产和使用过程中，需要根据车辆和动力电池系统的实际情况，制定更为严格更为完善的安全防护体系。

　四、GB/T18384-2015标准解读
　　GB/T18384在2001年发布第一版之后，在今年发布了修订后的第二版。本标准可以看作从整车层面针对电动汽车动力系统所提出的安全通则，共分3个部分，更侧重于针对电能和电磁能的安全规范和故障保护。
　　标准适用于3.5吨以下的电动乘用车或电动商用车。GB/T18384主要对标ISO6469标准，两个标准的主要内容基本相同。
　　1.GB/T18384.1-2015标准解读
　　GB/T18384.1-2015针对电动汽车的车载储能装置(动力电池系统)提出了保护驾驶员、乘客、车辆外人员和外部环境的安全要求。

项目	GB/T 18384.1-2001	GB/T 18384.1-2015
适用电压范围（B级电压）	25V~660V（交流）或 60V~1000V（直流）	30V~1000V（交流）或 60V~1500V（直流）
高压标识
电池类型标志	产品外部应有标签或贴纸清晰注明蓄电池类型	当人员接近动力电池系统，应能够看到高压警告标识，并能够通过相关标识识别电池种类
绝缘电阻	大于100Ω/V	大于100Ω/V（如果动力电池系统没有交流电路，或交流电路有附加防护） 大于500Ω/V（如果动力电池系统有交流电路，且没有附加防护）
爬电距离	高压端子之间≥(0.25U+5)mm 带电部件与电底盘之间≥(0.125U+5)mm U为标称工作电压	高压端子之间≥(0.25U+5)mm 带电部件与电底盘之间≥(0.125U+5)mm U为两个输出端子之间最大工作电压
危险气体排放与通风	车辆任何地方不得有危险气体聚集 针对充电和正常使用时的氢气浓度有明确限定	在正常环境和操作条件下，驾驶舱，乘客舱，及其他载货空间的有害气体或其他有害物质，不能达到危险浓度 具体要求遵照相应的国标
产生的热量	\	防止任何单点失效（如电压，电流，温度传感器等）造成可能危害人员的热量的产生
过流及短路切断	在过电流和短路情况下，过流断开器必须切断输出，切断功能在任何故障状态下都必须正常实施	如果动力电池系统自身无防短路功能，应有一个过流断开装置在汽车厂商规定的条件下断开动力电池系统，以防止对人员，车辆和环境的危害
碰撞防护	在法规和标准规定的碰撞条件下： （1） 动力电池系统不得穿入乘客舱，不得危及乘客安全 （2） 不得因为碰撞而甩出车外 （3） 碰撞时应防止短路发生	\