电动汽车动力电池系统五大国标最详解读

基本要求	QCT 743-2006	GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486
电池类型	锂离子电池	未明确指定，包含各种类型动力电池
样品级别	单体，模组	单体、模组、系统
模组定义	5个或以上的单体串联	1个以上的单体串联、并联、串并联
默认充放电倍率	3/C	1C
每项测试样品数量	单体2个，模组1个	单体2个，模组或系统1个
默认试验条件	20℃±5℃ 相对湿度:25%～85% 气压:86kPa～106kPa	25℃±5℃ 相对湿度：15%~90% 气压：86kPa~106kPa

　　1.GB/T31484-2015解读
　　GB/T31484-2015主要考核动力电池单体、模组和系统的循环寿命指标，涵盖了乘用车和商用车两个不同的市场，以及功率型和能量型两种不同应用类型的动力电池。对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的pack企业，将面临较大的挑战。相关检测内容如下表所示：

序号	检验项目	适用范围	判定条件
1	室温放电容量（Ah）	单体、模组、系统	单体：实测容量在额定容量的100%~110%之间，单体容量差异不超过5%（一致性要求） 模组或系统：实测容量在额定容量的100%~110%之间，样品容量差异不超过7%（一致性要求）
2	室温放电能量（Wh）	单体、模组、系统	要求同上
3	室温功率	单体、模组、系统	未明确规定（应满足产品规格书要求）
4	标准循环寿命（1C充放电循环）	单体、模组	以下条件满足1个就算合格： （1）500次循环后放电容量大于初始容量的90% （2）1000次循环后放电容量大于初始容量的80%
5	混合动力乘用车功率型电池工况循环寿命	模组、系统	按工况进行循环，总放电能量/初始额定能量>500时，计算放电容量和5s放电功率（应满足产品规格书要求）
6	混合动力商用车功率型电池工况循环寿命	模组、系统	按工况进行循环，总放电能量/初始额定能量>500时，计算放电容量和5s放电功率（应满足产品规格书要求）
7	纯电动乘用车能量型电池工况循环寿命	模组、系统	按工况进行循环，总放电能量/初始额定能量>500时，计算放电容量（应满足产品规格书要求）
8	纯电动商用车能量型电池工况循环寿命	模组、系统	按工况进行循环，总放电能量/初始额定能量>500时，计算放电容量（应满足产品规格书要求）
9	插电式/增程式电动汽车电池工况循环寿命	模组、系统	乘用车参照上述第7条 商用车参照上述第8条

　　相比于QC/T743-2006，GB/T31484-2015在标准循环寿命和工况循环寿命的测试要求方面都更为严格，相关对比总结如下：

因工况数据较多，本文不一一列出测试的图表和曲线，有兴趣的可 Top

检验项目	QCT 743-2006	GB/T 31484-2015
标准循环寿命	测试方法：3/C充电，C/2放电，放电深度为80% DOD	测试方法：1C充电，1C放电，放电深度为100% DOD（或企业所规定条件）
	判定标准：容量衰减到初始值的80%时，循环测试>500次	判定标准：容量衰减到初始值的80%时，循环测试>1000次，或容量衰减到初始值的90%时，循环测试>500次
	样品级别：仅适用于单体测试	样品级别：适用于单体、模组、系统
工况循环寿命	测试方法：简单模拟工况，分功率型和能量型两种电池，但是测试工况不区分乘用车与商用车	测试方法：采用新的工况循环路谱，分功率型和能量型两种电池，测试工况区分乘用车和商用车
	判断标准：依据企业所规定数据	判断标准：依据企业所规定数据
	样品级别：仅适用于模组	样品级别：适用于模组、系统