5G标准还未确定千兆应是标配

"除了无人驾驶，中国移动新能源汽车监控系统、公务车智能化管理平台和物联卡都是物联网的具体体现。其中，物联卡就是基于公众物联网，面向物联网用户提供的移动通信接入服务，目前，车联网和金融是使用物联卡最多的行业。"中移物联网有限公司的市场研究员曾永乐向《IT时报》记者介绍。目前，中国移动物联网开放平台支持多种网络接入协议，可以轻松接入各种物体、智能家居、汽车、穿戴设备、行业终端。

和5G相比，NB-IoT最大的优势在于专利标准已经冻结，这其实意味标准已基本确定，厂商们可以放开手大干一场了。

据高通产品市场总监沈磊介绍，高通MDM9X07物联网调制解调器芯片目前已获得超过60家制造商的100余款设计，可以实现Cat 1标准(1.4MHz窄带宽);而预计将在2017年初发布的MDM9206芯片则可以通过软件升级支持NB-IoT，下探至200kHz的窄带宽。这将让上述工矿厂区的场景的实现成为可能。

联发科的工作人员也透露，集成NB-IoT的芯片今年下半年到明年上半年应该可以成熟并上市。华为开发设计的IoT"1+2+1"整体商业解决方案，也正聚焦车联网、智慧家庭和基于NB-IoT的行业应用场景，而中兴的行业应用场景也是基于3GPP标准NB-IoT的端到端解决方案，并通过自主研发NB-IoT芯片、模组和物联网应用平台等展示中兴在物联网领域端到端的提供能力。

在接入侧，诺基亚上海贝尔已经可以支持所有的3GPP IoT无线技术 ，并于今年4月初在中国移动实验室完成了中国第一个NB-IoT方案验证。诺基亚通信中国与上海贝尔联合管理团队总裁王建亚解释，早期一个基站最多能连接1000多个用户，但未来一个基站将可支持超过100万用户。

利用NB-IoT，5G将能够在无需增加基站覆盖的前提下，实现对于地下、矿井、墙体等场景的超强穿透和深度覆盖，"未来，也许物联网终端可以嵌入到建筑物中，而超低的功耗表现可以让两节AA 5号电池就能支持10年以上的超长使用。"

神话 5G是可以托付生死的网络

现实 极端可靠性是技术上的最大挑战

断线了，微信刷不出来……在抱怨两句的同时，我们大可以一笑而过，但在一些关键应用领域可马虎不得，5G目前已经准备在汽车、机器人、医疗健康等领域大展身手，这就需要5G网络保证绝对的可靠性。

在自动驾驶领域，网络时延要求通常是毫秒级别，同样，如果一台远程手术正在进行，保障两地医生实时互动的5G网络也不能有丝毫的差池。从诺基亚上海贝尔所做的测试来看，通过LTE网络在传感器之间进行连接，速度是151毫秒，但通过5G，时延只有9毫秒。

现在，人们对智能网络的理解常常是，例如手机可以智能分辨出当前的Wi-Fi和4G网速，择优选择网络，通俗说，就是哪个快上哪个;而在5G时代，4G、5G网络常常是实时双连接的，也就是说，保持多路同时连接，从而保证了连接的可靠性。5G为无线网络上了"双保险"，甚至"三保险"，不允许有任何"宕机"情况出现。

据物联网芯片提供商Movidius公司市场营销副总裁Gary Brown介绍，无人机也是典型的对网络要求可靠性极高的应用，Movidius公司的芯片目前已被中国无人机厂商采用，新型的无人机可以实现对指定物体的持续追踪，并智能化地避开山体、树木。

对于5G网络潜在的最大技术挑战，华为无线技术实验室高级总监朱佩英认为，在一些场景下，5G数据传输距离长，并且需要跨越不同的复杂网络系统，长期来看，毫秒级的网络时延是面临的长期挑战。也就是说，5G网络需要可靠、稳定地保证10毫秒以下的响应速度，仍然不是一件很容易的事情。

* 产业篇

神话 第一个商用5G真的很牛?

现实 只有风口上的猪才能飞得起来

毫无疑问，全球业界正在展开一场有关5G的军备竞赛。

"2个低频站点、1个高频站点、8个高频UE、16个低频UE，这是华为联合中国移动对5G进行的外场测试，5G高低频混合组网，外场测试显示，使用高频段1GHz带宽和低频段200MHz带宽，小区峰值速率能达到50Gbps。"华为展台的"5G超级连接之路"吸引了不少参展人员的驻足。

中国移动展台同样人声鼎沸，一口气展出了5G新型网络架构、容器化ICT融合、用户为中心的网络、软件定义空口、5G信道测量仪表、新型多址样机、SDAI样机等5G关键技术及核心产品。相较于中国电信与中国联通，中国移动对5G建设的态势如火如荼，并在今年2月份联合首批11家合作伙伴，启动了中国移动5G联合创新中心，共同促进5G发展。

"此次展出的5G产品，有一部分是中国移动与合作伙伴在5G联合创新系列的成果，比如，3.5GHz低频段5G样机、6GHz以上高频段5G样机、5G网络切片解决方案是与华