自动驾驶技术的量产化挑战及应对

提供足够的保护安全级别。通过建立一个信息安全保护的连接到一个专用的隐私认证授权，SLI 97 V2V接收一个相对弱的伪随机证书和对应的私钥。随后，SLI 97 V2V使用伪随机证书来标记发出的车车通讯信息，对无线通讯数据进行高强度数据加密。并且SLI 97的 衍生型号已大范围的应用在手机嵌入式SIM卡应用中。因此经过大批量量产，质量和性能已得到了市场验证。

　　图7为典型车车通讯模块的方框示意图。车车通讯的核心为中间的车车通讯处理器，它和左中和左下的Flash和DDR3配合运行相应的车车通讯软件。车车通讯微处理器和车内其他电子控制器的通讯通过下左以太网和下右CAN总线（比如英飞凌的TLE7250G总线收发器）两个网络进行。车车通讯处理器通过左上的GPS接收器即可获得车辆目前的位置。当车车通讯处理器需要通过上方的车车通讯射频收发器就可以通过无线通讯和其他车辆或者设施进行通讯。但是为了保证车车通讯中的信息安全，需要通过右方来自英飞凌科技的信息安全单元SLI 97对收发的数据进行加密处理。

　　图7：车车通讯模块的方框示意图。

　　综上所述，为了应对激光传感器小型化的挑战，一种紧凑且高性能的多核微处理器，比如英飞凌AURIX微处理器，可被用来在紧凑的产品尺寸中实现高性能高功能安全要求的激光扫描仪应用。而为了应对网络信息安全Cyber Security的挑战，在车内通讯网络中，一种基于具有硬件信息安全模块的微处理器，比如具有HSM模块的英飞凌AURIX微处理器被用于基于AES128高级加密标准保护车内电子控制器间的通讯不被外界黑客攻击。而在车车通讯(C2C)和车设施通讯(C2I)的无线通讯中，一种基于公钥和密钥的加密专用芯片，比如英飞凌的SLI 97 V2V信息控制器，被用于对无线通讯数据进行高强度加密。解决了上述两大挑战，自动驾驶技术将有望一步步从概念走向量产化，并逐渐在汽车电子主动安全系统得以应用。