NFC的野心，公交卡将被全面替代？

卡，也就是NFC-SIM卡；

手机制造商们，则希望把NFC芯片和SE芯片共同集成到手机上，即全终端解决方案。对于同一块大家都想吃下的蛋糕，这一方案能够避免SE方案被运营商和银行两大集团主导，从而得到更多参与方的信任和支持（如支付宝等第三方支付机构）。

抛开参与各方的主观意愿不谈，三种方案在功能上各有优劣。前两种方案共同的问题是，功能上兼容性较差，但用户可能无需更换手机，给消费者提供了相对较低的成本使用近场支付的机会；

而全终端方案最大的问题在于，目前市场上还少有手机厂商采用这种方案，这显然不利于NFC模式的推广；虽然可以预见的是，未来采用全终端方案的手机会越来越多乃至成为标配，但这也意味着我们又要换手机了；但此种方案下，手机NFC功能的兼容性和扩展性将优于前二者。以公交卡为例，用户手机中原本只有一张宁波的城市公交一卡通，当使用这张卡在上海乘坐公交时，可能只享受异地卡的票价优惠；如果此时用户下载一张上海的公交卡，并通过支付宝等方式向其充值，就可以通过此卡以上海本地卡的资费标准乘车。

显而易见，支付宝为代表的第三方支付机构会更加倾向于第三种方案。不过，未来哪种方案能成为主流，还有待于新一轮博弈；手机制造商的选择将极大影响到NFC的发展趋势。

一句实话，技术从来都不是制约NFC支付发展的主要因素，产业链中的各方怎么实现有效的合作和利益分配，才真正决定着这个行业的未来。

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