关于汽车安全，你必须知道的事！

他们在交通意外死亡人数中占有相对较高的比重。 为了减少该图中，立法行人保护计划或已生效的一些国家。

　　被动解决方案涉及到对车辆设计进行修改，以最大程度地减小行人受伤害风险。或者，主动行人保护系统也能够轻松地满足要求。

　　2.3 联网工作是新安全功能的关键

　　联网工作是智能地利用以前相互之间独立运作的组件和系统的关键。这是进一步提高车辆乘客和其他道路使用者安全的新功能的基础。

　　通过安全气囊控制系统与电子稳定程序（ESP®）或摄像头、雷达传感器等环境传感器的联网，产生了可提前识别危险事故的若干新功能。这些功能为车内乘员保护系统提前触发而赢得宝贵的时间。因此，在危险的碰撞事故发生之前，车辆乘员保护既已得到了优化。

　　此外，为及早提供与碰撞事件有关的信号，外围传感器会被安装在车辆侧面和前部。也可以将外围传感器安装在车辆后部。 所有传感器数据都会交由中央安全气囊电控单元处理。 安全气囊电控单元的触发决策是基于来自内部和外围传感器的信息。

　　结束语

　　自电子技术在汽车安全方面得到应用后，整车的安全性能便得到很大提高，但是能否安全行车，不仅仅由汽车安全配置的好坏决定，如若酒后违规驾车，麻痹大意，开车打电话，高速飙车等违法驾车行为，即使安全性能再高的汽车，也不能保障行车安全。因此广大车主只有具备了安全意识，坚决不酒后驾驶，不疲劳驾驶，不超速，不抢道，文明驾车才能做到真正意义上的汽车安全。汽车安全为了自己和车上最亲最爱的人，更为了道路上更多的人。