本土主动安全潜力无限，知名厂商汽车安全精华

　　：现阶段，主动安全市场保持着高速增长，各大半导体原厂加速布局汽车主动安全领域，力争在汽车安全市场多分得一杯羹。通过以下三组统计数据，我们不难看出未来几年汽车安全系统，特别是主动安全的市场潜力无限。

　　（1）据市场研究公司Strategy Analytics预计2011至2016年间全球主动安全市场将增长15%；

　　（2）据IHS isuppli公司的汽车研究专题报告，2012年自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离警告（LDW）和侧面物体探测（SOD）等三大ADAS技术的营业收入合计将达到26.9亿美元，增长高达63%，从这些数据不难看出，汽车主动安全发展潜力巨大；

　　（3）据统计中国平均每辆汽车的主动安全配备率比全球平均低1.7倍。

　　从以上统计数据，我们发现汽车主动安全从全球的范畴上来看是进行得如火如荼，由于中国特殊的市场行情，使得中国主动安全应用市场尚处在发展的起步阶段。尽管目前中国汽车主动安全市场尚未成熟，但随着主动安全系统的迅猛发展其市场潜力无限。当前中国已经有部分汽车配备ABS（自动防抱死刹车系统）和ESP（车身电子稳定系统）了，预计未来将持续赶上全球市场的平均配置率。此外，随着知名半导体厂商强大的技术和资金支持、全球整车厂的大力推广以及汽车用户安全意识的快速提升，中国汽车主动安全系统的市场势必将迎来快速发展的时期。

　　总的来说，无论是在对被动安全产品，还是主动安全产品的选用上，中国市场更强调的是产品或方案的性价比，相比而言对价格较为敏感。电子发烧友网整合知名半导体厂商关于汽车主动安全的介绍，如飞思卡尔、英飞凌、富士通、德州仪器、ADI公司、安森美等，以飨读者。本文最后还有各厂商技术专家关于主动安全的最新分享。

　　飞思卡尔公司

　　飞思卡尔公司是汽车半导体行业的领导者，主要提供汽车微控制器、智能模拟器件和传感器，产品被大量使用在汽车动力系统、汽车底盘和安全系统、汽车车身电子、防盗系统和汽车娱乐系统中，公司致力于通过智能驾驶、辅助驾驶、主动安全并配合其它汽车电子系统，来改善汽车舒适性和提高汽车安全性。针对功能安全标准开发更高程度集成化，缩小尺寸，降低功耗和成本的器件，同时还和安全过程设计、安全软件进行配套。

　　主要产品：包括面向驾驶辅助系统市场推出的SCP2200 系列新型图像识别处理器（ICPs）；联合OminiVision、博通共同推出的全球首个基于以太网的环视泊车系统；基于全新半导体工艺的77GHz高速雷达芯片等等。

　　具体案例：基于77GHZ的自动巡航控制系统（ACC）；基于雷达的紧急刹车辅助系统（EBA）；基于24GHZ的盲点检测系统（BSD）；基于超声波的泊车辅助系统；基于多相机环视系统。

　　英飞凌公司

　　英飞凌能够提供应用于汽车电子主动安全的整体解决方案，还是全球为数不多能够提供应用于ADAS中的77GHz雷达芯片的半导体供应商之一。帮助客户优化系统设计，缩短开发时间，并且降低系统成本。英飞凌认为，汽车安全系统正逐渐从被动安全发展到主动安全为主导，下一个发展方向将是预主动（Pro-Active）。

　　主要产品：产品线涵盖了传感器、微处理器和功率驱动器件，从而被应用到多个电子主动安全系统中，包括 ABS、ESP、EPS、ACC、DWS、TPMS、FCWS、HMWS、LNVS和IPPS等系统。

　　具体案例：英飞凌的SP37传感器和TDA5200系列的射频接收芯片组成的TPMS硬件系统在全球被广泛使用。在EPS系统中，XC2000或TriCore微处理器，配以TLE718X系列的电机预驱动芯片，及角度（TLE50XX）/扭矩传感器（TLE499X）组成的芯片组已成为各大车厂以及EPS零部件厂商的首选方案。

　　富士通公司

　　富士通十分重视汽车主动安全市场，能够提供多种系统解决方案，帮助客户实现降低开发难度、缩短开发时间、降低系统成本的目的，如采用软、硬件平台化，有效使用网络来实现复杂功能，基于模型的软件开发方式（AutoSAR）等等。目前富士通在主动安全方面的研究重点之一就是基于视觉的主动安全系统。富士通可以提供全球领先的三维环视系统（OmniView system），此系统通过4个摄像头的视频输入拼接成一个三维（传统方案为二维）的视觉场，可以有效地避免基于二维的俯视系统可能导致的误判断。

　　主要产品：半导体器件：最新FR81S系列32位MCU和16FXS系列16位MCU非常适合主动安全方面的应用。目前，FR81S系列产品被广泛用于电动汽车主驱动电机控制系统、TPMS、 LDWS等安全系统中。

　　具体案例：以FR81S系列产品为例，它提供5级流水线、支持浮点运算、MCU自诊断模块、以及其他丰富的外设资源，可以满足主动安全