盘点国内10大车企智能网联技术发展动向

人在思考问题时产生的脑电信号，利用计算机分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令，以此实现人脑控制汽车的目的。在实际操作中，驾驶员头戴装有14个采集点的采集器，通过脑电信号对一辆装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车进行 "发号施令"，汽车在人脑的操控下能够准确执行启动、直线前进、直线倒车、刹车、开关车门等规定指令。脑电控技术将颠覆手脚并用的驾驶方式，未来有望成为肢体残疾人的驾驶方式，或作为驾驶员的辅助系统应用。

　　8、奇瑞汽车

　　8.1 奇瑞智能汽车发展总体思路

　　奇瑞在智能汽车总体发展思路分为五部分。第一，形成单项技术集成能力，如自动跟车、主动避障、车道保持等。第二，形成新技术工程化开发能力。第三，搭建智能车集成测试方案、测试标准体系。第四，联合供应商，构建奇瑞智能技术集成方案产学研相结合，加速科研院所的技术成果转换。第五，将智能互联技术集成入车型平台，建立一个开放的智能车技术开发平台标准化模块，能够快速应用新技术。根据发展思路，奇瑞制定了智能车总体发展规划的三个阶段。第一阶段要实现在辅助驾驶系统与主动安全单项技术产业化，包括前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、半自动泊车、自适应前大灯、全景系统。第二阶段要实现在半自动驾驶系统上的突破，研发内容包括低速自主跟车系统与主动避撞系统。第三阶段实现在特定环境下高度自主驾驶系统技术上的突破。

　　8.2奇瑞汽车2015年智能网联技术发展动态

　　8.2.1 奇瑞启动互联网智能共享汽车计划探索运营新模式

　　2015年2月3日，奇瑞汽车、易到用车和博泰集团共同宣布，三方将共同出资成立"易奇泰行"合资公司，计划推出"只租不卖"的"易奇汽车byiVokaOS"，打造互联网智能汽车共享计划。

　　易奇汽车将于2015年孕育、2016年诞生、2017年成长。有消息透露，易奇汽车首款产品将基于奇瑞QQ电动版，结合博泰车联网系统打造。合作三方将积聚各自优势，展开跨界合作，联手探索和打造基于物联网、移动互联网和共享经济的汽车运营新模式。此外，该平台还将提供全新智能化和互联网化的汽车租赁体验。换言之，这款车问世之后，将采取"只租不卖"的推广模式，力求完全打破B2C的既有模式。

　　8.2.2 奇瑞即将突破半自动驾驶系统技术

　　通过多年努力，目前奇瑞已在智能驾驶上取得了一定的成绩。据奇瑞前瞻技术科学院主动安全技术研究所所长张绍勇介绍，2014年奇瑞建立智能车科研团队，研发了"城市低速跟车系统"、"车道偏离预警系统"、"前方碰撞预警系统"、"车道保持系统"等；奇瑞自主研发的三代智能车分别参加了2012北京、2013上海与2015上海国际车展，并已建立智能车"艾瑞泽"平台，完成第一阶段研发目标；当前奇瑞正在整合多家合作单位资源进行第二阶段目标研发。

　　9、江淮汽车

　　9.1 江淮智能汽车发展总体思路

　　江淮汽车打造的智能化平台主要包括信息娱乐、车联网、智能控制及主动安全四个方面，以期望为消费者打造愉悦、便捷、安全、智能的产品。其中，信息娱乐主要包括智能语音、全数字仪表等方面；车联网包括车车互联、车机互联、可穿戴设备等；智能控制则包含PEPS+智能钥匙、AFS、智能雨刮等；而ACC、ESC等则是属于主动安全的范畴。2015年江淮启动智能化1.0的构建，2017年智能化2.0全面投入市场，而未来江淮还将推出智能化3.0平台。

　　9.2 江淮汽车2015年智能网联技术发展动态

　　9.2.1 江淮格尔发正式推出车联网品牌"卡嘉"

　　2015年11月15日，江淮格尔发重卡发布全新的车联网云服务系统品牌"卡嘉"。"卡嘉"品牌的推出，通过一块智能终端屏幕，实现江淮格尔发从传统卡车到"互联网+卡车"的初步转型。江淮格尔发的车联网云服务系统品牌，利用人机交互、通讯互联、大数据、云服务、软件技术等多项行业领先技术，生成开放式的互联平台，打破重卡物流与互联网应用的界限。通过智能车载终端采集车辆行驶过程的动态数据，形成集车厂，经销商，服务站，企业及车主在内的全生命周期服务体系，突破传统运输行业时间和空间的限制，提升物流产业运输效率。"卡嘉"通过APP终端操作，通过人、道路、汽车三方面大数据的采集，整合资源打造三方协同高效的智能物流生态圈。

在"卡嘉"构建的智能物流生态圈中，江淮格尔发利用大数据平台、云服务等技术加强物流运输的智能化管理。在行驶过程中，通过油耗统计、车辆位置、行驶路线、远程诊断等功能的应用，车主可以实时掌握路况信息和车辆使用情况，提前规划路线，增加运输效益。而车队管理者借助车辆诊断、监控功能和"卡嘉"配货