要怎样完成从芯片厂商到数据公司的转型，英特尔：买买买，咱有钱

近年来，英特尔致力于5G技术研发同时，也相信5G网络将更有利于科学家们对无人驾驶技术的探索，而未来汽车的行业最有价值的部分，可能正是汽车的数据。

在去年11月的洛杉矶车展上，科再奇兴奋地宣布："英特尔将在未来两年投入超过2.5亿美元的新投资，以期实现全面无人驾驶。"随即，今年1月初的CES上，英特尔的一系列无人驾驶重磅消息令科技圈和汽车圈沸腾：宝马集团、英特尔和Mobileye将在2017年下半年开始无人驾驶汽车的路测；Intel Go品牌诞生；英特尔收购HERE公司15%的股权。

早在英特尔无人驾驶事业部成立之前，英特尔的物联网事业部就已经在智能交通和智能汽车领域建树颇多，并和英菲尼迪、宝马、比亚迪、捷豹路虎、丰田和福特等众多汽车厂商建立了广泛的IVI生态系统，构成了英特尔无人驾驶朋友圈的原始雏形。

英特尔无人驾驶真正走进大众视野是在2016年7月，宝马宣布与英特尔和Mobileye展开无人驾驶方面的合作。同年11月，英特尔宣布成立无人驾驶事业部，自此，关于英特尔无人驾驶的消息持续刷新科技圈和汽车圈的认知，英特尔被称作从科技圈杀入汽车圈的一匹黑马。

在Google、特斯拉、百度、Uber、乐视等公司纷纷入场之后，英特尔给出了它关于无人驾驶的答案：全球唯一一家端到端无人驾驶解决方案供应商。

科再奇在博客中说："谈到未来驾驶，英特尔对合作伙伴、对整个行业以及对全球社会的承诺就是加速无人驾驶、提供端到端解决方案，并引领下一代计算变革。在整个行业内，只有英特尔能够提出并兑现这一承诺，因为我们拥有全面且无与伦比的技术组合--这些技术是通过收购和创新而开发的。"

无人驾驶市场巨大，预计到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元；2030年，将有1.2亿辆无人驾驶程度不同的汽车上路；2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。

专家点评
英特尔的种种举动事实上可以理解为"回归本质"，为这个巨变的时代建立新的计算能力以处理新的不同形态的数据。

毫无疑问，我们将进入"数据洪流"时代，种种令人憧憬的应用场景，均无法脱离"通信能力"的提升，所以，5G是这个时代的基础，没有5G，物联网也就是个伪命题。也就是说，物联网要变成真正意义上的智能互联网，要以通信为基础、以感应为提升、以大数据能力为基石，然后才能形成智能学习。

虽然从产业的角度去观察，对数据的分析和挖掘，让数据产生增值的需求越来越高，未来无数的机会鼓舞人心，但从技术的角度来说，一切才刚刚开始。

面对洪大的、不同形态的数据量，面对有无限可能的市场前景，英特尔正在发生的转型之所以引起业界关注，不仅因为超出了人们对英特尔的传统印象，也因为它所指向的改变涵盖了你所能想到的未来一段时间产业价值的核心。