VR、物联网、自动驾驶，英特尔大转型不怕扭着腰？

车上的 Nvidia 芯片都已经为 Nvidia 在自动驾驶汽车或是汽车智能中控的爆发积累了不少数据和经验。

简单来说，Nvidia 目前开发自动驾驶技术的经验优势，并不是英特尔可以在一朝一夕通过收购等"捷径"赶上的。虽然英特尔对自动驾驶倾注了不少期待和努力，但仍然有不少历史遗留问题等待他们解决。

英特尔是否有个碎片化问题？

Project Alloy、第七代酷睿、Aero 无人机平台、Camera 400 RealSense 相机、Euclid RealSense 模块、Joule 开发板……在不到 5 个小时的主题演讲里，英特尔发布了这么多的产品，看起来"人丁兴旺"，但这些产品的出现恰恰呈现了英特尔在转型的过程中的碎片化问题。

（英特尔硅光子学传输产品，传输速率每秒可达 100G）

在产品演示区里，作为主题演讲暖场环节登场的 Thud Rumble 团队向媒体演示了他们基于英特尔 Edison 开发板打造的打碟机。他们认为，Edison 让他们开发的产品可以脱离外接 PC、iPad 等计算设备独立运行，更具竞争力。而 Edison 在降低新产品开发难度，缩短周期上也功不可没。

另一家创业公司 EZ Robot 则展示了一台基于 Joule 开发板设计的模块化机器人套件。Joule 针对影像处理能力的优化使得这款售价 $429.99 的机器人可以识别颜色、二维码、人脸。EZ Robot 还开发了手机 App，方便用户在手机上进行可视化编程。

碎片化真的就没有好处吗？并非如此，只不过英特尔的"碎片化"问题在于旗下的很多新品类，其实都没能在各自所处的领域内形成足够的规模。

略微落后不要紧，英特尔还有很多机会

即使在转型期遇见困境，英特尔仍然是目前全世界最强大的科技公司之一。如此庞大的体量希望转型，确实不会是易事，毕竟享受过摩尔定律红利的英特尔自己也知道技术进步的高速已经超出预想。

目前英特尔正在通过裁员、业务重组等方式提高资金利用效率，节省下来的钱很有可能投入至研发、产能、收购中，167 亿美元收购以 FPGA 芯片著称的 Altera 就是一个典型的例子。英特尔副总裁 Wendell Brooks 在接受金融时报采访时表示 Altera 只是英特尔针对同行业公司的首笔收购。

除此以外，英特尔也在调整发展 ODM 厂商的策略，希望能够笼络更多的中小型企业利用自己的芯片制造终端产品。Edison、Curie、Joule 和 RealSense 的存在都将方便这些研发能力有限，但拥有创新想法的团队。

在更加长远的未来，5G、自动驾驶汽车的发展也会给英特尔带来新的机遇。但英特尔在这两个领域里已经有了非常强劲的竞争对手，没有明显优势，相对高调的宣传却让人心生"赌博"之意。

英特尔至今即将走向第 50 个年头（1968-2018），人类对于"计算能力"的需要将实现质的提升，传统工业品汽车和我们的城市都将成为巨大的计算中心。现在的英特尔已经很难再次统领芯片行业，他们能做的，就是用一次浩浩荡荡的"转型"，为自己保留一个好的名次。