车联网安全究竟是哪几个方面？

中，存在一个日益严重的问题：许多设备都使用一套常见的通信程序，这套程序没有内置的安全保障。这样的直接后果是，设备数据极其不安全。我们需要为自动驾驶汽车建立起比当前物联网更健全的网络标准。 与此同时，制造商必须与各技术和通信供应商合作，明确车辆销售去向，确保与车辆的网络连接稳定有保障。

汽车安全可以被划分为三个不同的"域"，这三个领域在某些情况下可以运用相似的技术。

内部通信，智能汽车会有几个不同的车载控制系统，如汽车控制系统，娱乐系统，乘客网络以及由车主个人所需所加载的第三方系统。在某种程度上，这些系统需要"互相沟通"以提供新的服务，但这些"沟通"需要建立在密切地监测和管控之中，负责检测和管控的软件有防火墙和入侵防御系统，它们能够分辨"沟通"是否正常合法。

外部通信，大部分车载系统都需要进行基于互联网的服务交流，例如维修保养，软件更新，乘客联网，导航，服务请求，进行购物，备份数据。外部通信是双向的，这意味着所有进出车辆的数据都需要检查并进行安全管理，对不合法的活动要有拦截能力。

车辆和服务基础设施之间的通信很可能会使用的蜂窝网络，如3G和4G数据服务。这些数据服务虽然已经为世界上数十亿智能手机和其他设备提供互联网服务，但仍难以避免网络危害。

显然，自动驾驶汽车需要更加完善的蜂窝网络，否则使用当下的蜂窝网络进行数据传输，一旦受到来自网络的攻击就可能使上万辆汽车发生意外。所以必须要确保用于车辆通讯的蜂窝网络足够的安全，以避免潜在的风险。

最后一点，需要为机器设计一套高安全性的身份识别和访问控制系统。车辆本身对进出车辆关键系统的信息会监测和筛查，登录云端或传送的请求(比如加油或支付)要进行车主身份校验。