AT&T的车联网之路

干运输公司和若干机场处理。AT&T货物查看服务可帮助客户掌握货物的运送状态，并因此获得供应链中的控制权。

该服务能够感知货物状态，通过将传感设备放入货运包裹之中，便可将货物位置信息、温度、压力、光线、冲击及运动信息发送给客户。可随时提供位置信息，如在飞机起落后将数据自动发送给客户。公司因此可以跟踪货物的实时位置，检测包裹是否被篡改，以及是否暴露于极端温度、震动或光照环境下。

为远洋运输公司提供集装箱跟踪和监控业务的应用场景。远洋集装箱运输通常要经历几个码头以及运输船、卡车、拖车、铁路等多个运输渠道，AT&T集装箱跟踪和监控解决方案将允许企业建造智能化的集装箱船队，实现使用AT&T的网络对货物从出发至抵达进行全程监控。

为重型机械企业提供设备机械跟踪与监控业务的应用场景。从摩天塔式起重机到轮式收割机、地下钻孔机，AT&T通过收集和测量重要设备的数据，帮助企业实现更高的效率，重构业务模式并创造新价值。AT&T通常会建立一个可以连接任何资产的远程信息处理解决方案，让设备坚固耐用，使其几乎可以在任何工作环境下部署，监视、跟踪、记录和分析关键资产命脉，一目了然地查看所有资产与数据。

AT&T车联网业务的合作模式 AT&T打造的车联网产业链中，通常有这样几个角色。

第一，供应商。在AT&T的供应商中，爱立信提供全球应用交付架构，VoiceBox提供自然语言车辆，Synchronoss提供云平台解决方案，埃森哲提供连接车辆的服务和解决方案，Amdocs提供定制计费解决方案，Jasper Wireless提供基于云计算的全球连接的设备平台。上游供应商提供全球SIM卡和全球供应、独特的全球计费解决方案、安全性和保密性诊断解决方案，语音支持/驾驶安全解决方案、服务递送、全固件更新、应用商店功能、策略管理解决方案。

第二，用户。车联网的用户通常包括3类。

汽车制造商，AT&T已与全球15家汽车厂商进行了合作，为其提供定制化的车辆出厂模块装载。这些看起来尚属于增值服务的功能模块，随着全球顶尖车企的配备，很快将从增值服务变为标准化服务，尤其是那些涉及安全的功能。

欧洲议会(MEPs)和欧盟成员已就部署eCall自动紧急呼救系统达成最终协议。按照规定，从2018年3月31日起，在欧盟地区销售的所有轻型车新车均将配装eCall系统。该系统通过运营商提供的车联网服务，在发生事故后自动呼叫紧急救助服务，以使救助服务人员能够更快抵达交通事故现场，同时自动发送车辆的基本信息和事故数据。在未来3年中，欧洲委员会还将评估把eCall延伸到汽车类型车辆(比如公共汽车、长途客车、客车)上的可能性。

私家车主，AT&T为私家车主提供标准化的硬件及软件服务，允许私家车主在车内网络、数据监控、娱乐、车内应用等方面进行个性化升级。

垂直行业，目前AT&T已经与印度Tech Mahindra公司合作，主要依靠其提供企业数字化服务方面的支持;与Wipro公司合作，协助AT&T为客户提供M2M开发和系统集成服务;AT&T已经加入三星车联网生态系统，目前该系统包括电信运营商、保险公司、道路救援机构及车辆修护网络。

车联网在北美兴起的时间并不算长，但是在AT&T、Version、sprint及Vodafone等运营商的推动下，全球顶尖汽车制造商已经建立了合作关系，留给国内运营商的时间窗口其实已经非常短暂。这个看似"蓝海"的领域，由于寡头垄断的原因，竞争将非常激烈。