未来发展不止物联网还有车联网之智能车

　　车联网的价值回归

　　随着汽车市场的不断发展，消费者对汽车在服务方面的消费需求和对汽车服务营销要求已经从单纯的消费，发展到突出个性化、人性化的消费。消费思路、消费理念和消费方式已经迈上新台阶。当前形势下，人们对于汽车的认识也在不断的变化，从最初的汽车作为身份象征到现在作为出行的实用工具，汽车的身份地位意义逐渐减弱，在购买和使用环节上表现理性，从实际需要出发，追求高品质生活正成为车主消费观。

　　出众的安全性与动力性、燃油的经济性、舒适的驾乘体验以及购买和养护成本才是车主选车的主要因素。另外，车联网不能完全套用互联网模式，车联网与互联网不同，互联网允许不断地试错，但车联网不允许试错。因此，我们在研究车联网的时候，需要站在用户的角度，回归到车联网的价值本身。

　　目前国内车厂主导的车联网平台，无论是合资品牌还是自主品牌，听起来很多，但真正有一定用户规模的却少之又少。很多车厂除了在车展上看到了样车之外，真正在市场上很难见到其产品，因此，自主品牌在车联网方面更多的是观望态度。反倒是汽车后市场的企业，对车联网的兴趣更大。虽然汽车开发的周期要比互联网产品开发的周期长得多，导致了车厂的慢节奏，但随着工业4.0时代的临近，车企必须要有更高的生产效率、更低的人工成本，更快的上市时间从而推出更多的个性化产品。

　　汽车未来的发展过程中，两样东西会出现巨变，一个是发动机，它会向新能源方向发展，还有一个车载娱乐信息系统的显示屏，显示屏是智能车生活的体验，也是车主与车沟通较多的一个地方，这个屏幕不仅仅只是展示影像和娱乐，或者导航，它更多的是展示一个智能化车生活的感受。未来每个产品都会跟网络进行连接，汽车对于我们的工作、生活来说是非常重要的一个载体。

　　因此，车厂在发展车联网的过程中不应为了大屏而大屏，为了联网而联网，车厂应该根据自身的优势，真正地将车联网和车紧密地结合在一起，通过获取发动机、变速箱、安全气囊、刹车系统、ABS、空调等以及免钥匙模块和门模块的数据，实时查看发动机的温度、机油情况，准确地提醒驾驶者车辆存在什么样的故障、车辆是否需要维修保养。一方面通过远程故障的预警，确保司机的安全驾驶环境;另一方面，通过远程故障的分析，给4S店、维修站带来利益，有助于产业链的健康有序发展。

　　汽车作为一种交通工具，其核心价值是出众的安全性与动力性、燃油的经济性以及舒适的驾乘体验，因此，需要在动力控制、底盘控制及车身等方面做研究，这也是终端厂商无法实现的，影响汽车核心价值的并非是车联网，而是最基础的设计和制造技术。

　　因此，对于车厂而言，如何通过车联网技术，一方面不断地优化发动机、底盘及变速箱技术，给车主带来更好的驾乘体验，另一方面在互联网+时代，通过车联网技术，优化车辆性能的同时也提高自身对汽车的整体设计及制造水平，这就是车联网的价值所在。

　　对于后装市场，应尽可能地提供便捷、舒适以及养护成本经济性方面的应用，这也是沿袭了汽车后市场的特点。

　　汽车后市场本身是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养以及驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务及二手车等。

　　对于便捷性应用而言，车联网企业早期推出的一键通服务及声控服务都属于便捷性的应用，只是由于行业的发展，关于一键通或者声控服务逐渐被其他声音所掩盖，但不可忽视的是，在行车过程中，一键通才是真正能为车主带来关怀的贴心服务。而要解放驾驶者的双手，声控是最好的手段之一。

　　未来以语音输出入与车载终端互动将是车联网发展的一大趋势。语音技术在车载信息服务系统中的应用尤其迅猛，它不仅成为了驾驶者获取信息、互动娱乐、程序操控的重要工具，而且在车载设备综合控制终端中担负着日益重要的角色，在改善行车安全，提升车载娱乐价值，以及促进车载信息化效能的发挥等的作用愈发无可替代。

　　美国广播界有句名言："车轮子和干电池拯救了广播"，说的是20世纪六七十年代，当美国广播被电视逼到悬崖边缘时，车轮子和干电池赋予广播在移动领域的优势，移动收听给广播带来了巨大的发展机遇，才使得广播继续生存下来，并且有了今天三分天下有其一的局面。

与其说车轮子拯救了广播，倒不如说交通拥堵拯救了广播，而广播电台有针对性地提供路况，这就是堵车过程中驾驶者的刚性需求，驾驶者通过路况信息的引导，避开下一个拥堵路段，避免了由于拥堵而引起