机器视觉电子电路设计图集锦
入信号强时放大器不会过载。调节芯片引脚5的外接电阻 R3,将它的滤波器的中心频率设置在40kHz,达到了很好的效果。当接收到与滤波器中心频率相符的信号时,其输出引脚7输出一个低电平,而输出引脚7直接接到MSP430F2274的P2.2上,以触发中断。
TOP4 报警模块采用简单的声光报警电路
报警模块采用简单的声光报警电路,如图5所示。先设定一个临界值,当车尾与障碍物的距离小于设定的最小距离时,红色指示灯闪亮,绿色指示灯熄灭。单片机向其端口发出PWM 脉冲,随着距离的减小,通过控制PWM 脉冲的占空比使闪光和蜂鸣的频率加剧,以此来提示驾驶员。
通信接口电路如图6所示。采用美信的MAX3232芯片,外围电路非常简单,只需要5个0.1μF 。该电路把单片机串口输出信号隔离变换成RS-232信号发送到汽车总线上,同时还可以实现该系统计算机的通信。
键盘和显示电路如图7所示,由键盘和液晶显示两部分组成。其中键盘采用独立式按键,有3个按键,一个设置键、一个上翻键、一个下翻键。可以进行报警值、工作方式、时钟等各个参数的设置。液晶显示电路采用ZJM12864BSBD 这款低功耗的点阵图形式LCD,显示格式为128点(列)&TImes;64点(行),具有多功能指令,容易使用,可实时的显示时钟、距离和报警提示信息,方便直观。采用模块化设计,程序由主程序、测距子程序和键盘显示子程序、时钟显示子程序等多个模块组成,调试过程中对其中每个功能模块和子程序逐一调试,在每个子程序都完成指定的功能后,再进行综合调试。
基于RFID 技术的汽车安全防盗系统
射频识别技术(RFID)是一种非接触式的自动识别技术。汽车安全防盗系统采用射频识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据。RFID 技术采用射频传输,可以透过外部材料读取芯片数据,实现非接触操作。通信数据使用加密算法对数据进行加密,实现数据安全存储、管理及通信。随着电子技术的快速发展,电子芯片集成度的提高,RFID 系统成本也在不断地降低,加快了智能化在汽车电子行业中的推广与应用。智能汽车安全防盗系统由轮胎发射模块、遥控钥匙模块和基站模块组成。对RFID 系统来说,收发频率大小决定了射频识别系统的识别距离、电路实现的难易程度以及硬件设计成本。在汽车安全防盗设计中,125 kHz 等低频(LF)频段用于近距离、低速度,数据量要求较少的汽车引擎防盗系统的识别;434 MHz 等超高频(UHF)频段则用于远距离的射频通信系统(汽车轮胎压力监测系统与远程无钥匙进入系统)的识别。
轮胎模块电路
轮胎模块由轮胎状态的数据采集与发射电路组成,如图2 所示。
轮胎模块电路采用FREESCALE公司的智能嵌入式传感器MPXY8300.该系列传感器集成了该公司的低功耗S08 核,内含512 字节RAM和16 KB Flash,同时还集成了低功耗电容式压力、温度传感器和单通道的低频输入接口。其RF发射支持315 MHz 和434 MHz 两种载波频率,并可通过编程配置使寄存器为幅移键控(ASK)或频移键控(FSK)调制方式。它还集成了电荷泵功能,当电池电压较低时,可提高RF 发射部分供电电压,从而使其仍能达到一定的R F 发射强度。MPXY8300 是一款将压力温度传感器、8 位微控制器(MCU)、RF 发射器和双轴(XY)加速器全部集成到一个片上的系统级芯片(SOC)。MPXY8300 压力测量范围:轿车100~800 kPa,卡车100~1 400 kPa,温度测量范围:-40~125 ℃。
TOP5 剖析智能汽车安全防盗视觉系统电路
钥匙模块电路
钥匙模块芯片采用NXP 公司生产的PCF7961。PCF7961是一个基于低功耗8位MRKII架构的精简指令集(RISC)处理器,它集成了UHF发射器与LF频收发器的芯片。这种芯片能够完成射频发射和应答器低频通信认证,适合于机动车辆遥控防盗装置。它采用快速相互鉴别算法,使用随机数字、密钥和口令,具有灵敏度高(远距离)和鉴别时间短(39 ms)的特点。PCF7961 还提供了出厂时已经固化了的32 位身份识别码(ID)。图3 是钥匙模块的电路原理图。
基站模块电路
基站模块主要由射频接收电路、低频收发电路、主控芯片MCU、LIN 接口以及人机接口组成。射频接收电路采用FREESCALE 公司的UHF 射频接收芯片MC33596,完成信号解调和数据曼切斯特解码后,将数据传送到基站主控芯片MC9S08DZ60,进行数据处理(RKE 数据解密)和指令执行。低频收发器采用NXP公司生产的PJF7992.PJF7992集成了所有必需的功能方便读写应答器,基站微处理器通过 PJF7992 带有的LIN串行接口控制PJF7992 和应答器之间
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