6大难点逼得电动汽车用锂电池另辟蹊径

个小的模块就会带到客户的使用现场，在现场就能对整组的电池其中不良的模块更换，大大的降低了物流成本，包括社会成本，也缩短了社会服务周期，大大的提升了客户的满意度。

　　第五，产品经济性。

　　在经济方面我们也进行了粗略的分析。这个分析不一定完全符合大家的基本口径。在模块化之后，每组电池回收比原先增加30多块钱。

　　第六，这款产品同时也获得了国家的发明专利和使用的新型专利，也应用在很多方面。

　　这是模块电池在批量应用的方案，现在已经批量应用了370伏，24安时的等等实际的应用案例。这是超威自主研发的两款电动车。轻汽兵经过超威三年的自主研发，具有智能化、模块化、轻量化的特点。（麦桥），这两款车模块电池，具有智能化，轻量化，模块化等一些产品的特点。

　　回过头来，通过模块化的应用之后，一方面可以有效的解决它的梯度利用的问题。说到梯度利用，我们真正能够做到梯度利用，电池可以用在电动自行车上，用在微电网上。通过模块化之后它的一系列成本，安装的便利性，社会服务的及时性，回收价值提高等等方面对企业来说，甚至对行业来说也是起到微不足道的一些贡。超威是打造两条生态链。第一条是从动力电池到动力系统，再到电动车制造、销售，这样一条生产链。另一条，从储能电池到储能的关键零部件，再到储能系统、储能站，以储能和动力两条线来实现超威未来的战略发展目标。未来超威不仅是一家研发生产电池的企业，同时是一家以动力电池系统，储能电池系统为核心的，构建闭合产业链，具有竞争优势的新能源企业。