汽车夜视系统分类及原理

主动红外夜视技术是指工作时用较强的红外辐射源照射目标， 利用目标反射回来的红外线来得到物体的像。与被动式红外夜视系统相比，主动式红外成像系统体积大，能耗多，但却可以提升图像的清晰度和分辨率。红外光源发出的红外辐射照射前方目标，经反射光学系统的物镜组接收，并在红外变像管光阴极面上形成目标的红外图像，变像管对红外图像进行光谱转换、电子成像和亮度增强，最终在荧光屏上显示出目标的可见图像。主动式红外系统的工作波段在800 一1000nm的近红外区域，其核心部件为红外变像管，它起着光电图像转换及增强作用。主动式红外夜视系统的最大优点在于能充分利用红外灯源发出的狭窄光束照明目标，目标与背景反差大。

4、主动式与被动式夜视技术比较

比较使用近红外和远红外辐射技术对行人的探测， 结果表明远红外辐射夜视仪具有更大的优势，因为行人的辐射热量大，适宜远红外探测技术。

5、图像处理技术

对近红外传感器需要降低眩光效应和增强图像比度长。智能自动图像处理技术是一更加先进的技术，可以对远红外传感图像的低对比起补偿作用，可以用于检测和增强热物体的轮廓在一个基于知识分类的处理进程中，可以用电脑程序加以辨认物体，举例来说，可以辨认行人。甚至可以将可获得的光学和声学信号结合起来处理，增强认知性可以进一步防止危险。夜视系统有黑白显示屏和彩色显示屏两种，对黑白显示屏而言，前方不同温度的物体在屏上以黑白深浅灰度色成像彩色的夜视系统，则可显示前方物体的颜色包括十字路口的交通信号灯颜色，可象放电影似的给出模拟的连续清晰显示。图像处理技术的发展对夜视系统起着至关重要的作用。未来的图像处理技术应该能使图像更接近真实环境，更好辨清环境中的障碍物，帮助驾驶员更好的夜间驾驶，进一步提高夜间驾驶的安全性。

结语

当你夜晚驱车赶路，在远光灯为你照亮车前的有限距离内，景物尚依稀可辩，但在前面的黑暗中时刻潜伏着危险。特别是在下大雨、下雪、有雾的天气，或者在尘土飞扬、能见度底的夜间行驶，更是造成交通事故频发的主要原因。尽管这些年来汽车照明技术取得了不小的进步，如具有自动调整光轴的前照灯系统和三光柱前照灯系统，虽增加了照射距离和照准误差，但夜间行车的风险仍比白天大得多。据美国国家公路交通安全管理局统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，但发生的死亡事故却占了一半。因此车载夜视系统的应用主要是防患于未然。可以这样说：车载夜视系统将是继安全气囊和防抱死制动系统之后，具有更高使用价值的安全系统。