衡量行车记录仪产品质量的三大标准

　　行车记录仪不仅有利于在交通事件中提供一份可信的证据资料，有利于交警定责和保险公司理赔，而且对于培养良好的驾驶习惯、让驾驶人遵守交通规则也起到了一定的作用，加上行车记录仪的后装成本要低很多，因而使其有望成为家庭用车及乘用车、出租车、专车等的标准配置之一。

　　随着中国汽车保有量的剧增，道路交通事件的频率上升，越来越多的私家车主开始注重视频取证，这也促进了行车记录仪市场的发展。行车记录仪不仅有利于在交通事件中提供一份可信的证据资料，有利于交警定责和保险公司理赔，而且对于培养良好的驾驶习惯、让驾驶人遵守交通规则也起到了一定的作用，加上行车记录仪的后装成本要低很多，因而使其有望成为家庭用车及乘用车、出租车、专车等的标准配置之一。

　　行车记录仪强调环境适应性

　　在开发上，行车记录仪需要解决的主要问题有：可靠性和低功耗、清晰度、夜间能见度、画质、色彩以及多视角应用需求。

　　可靠性来源于优质的产品零部件特别是DSP主芯片、内存和图像传感器等。行车记录仪安装的位置通常是在汽车前风挡中间，或是后视镜的背面。这些安装位置在夏天阳光直射的时候，环境温度可能高达90℃，芯片封装在行车记录仪盒子内部，其表面温度会更高。如果DSP等核心部件在高温下出现不稳定、死机、自动重启等故障，将直接导致视频图像数据的丢失。但通常民用消费类品芯片的温度范围在0~70℃之间，因此，民用消费类如手机芯片很难直接用于行车记录仪，必须采用宽温度范围的工业级产品才能有良好的可靠性保障。

　　同时，低功耗常常也是可靠性的一种保证。因为一般来讲，行车记录仪的尺寸大小、安装限制都比较严格，在较小的密封外壳内，如果内部芯片的功耗较大，就会导致严重发热而升温迅速，令到高温下，CMOS传感器的噪点增大，且过高的温度也有可能造成DSP、内存、CMOS等元件无法正常工作。

　　其次，在画质要求上，1080P及以上像素已渐成市场主流。由于行车记录仪普遍采用超广角镜头，因此等距离的前车在视野中占的比例要比人眼或手机更小，更高清晰度（如2304x1296/1296P，以及2560x1440/1440P）的视频会明显改善图片清晰度，更有利于视频取证，如果放在1080P的监视示器上显示，则会因为超采样的关系，使得画面非常锐利。除此之外，颜色准确度、自动白平衡准确度也是关键要素。一天中不同的时段，以及在地道、立交桥等环境受到不同光线的影响下，需要随时调整色彩设置和白平衡设置，好的画质和色彩不但增加了视频证据的可信度，而且本身在大屏幕回放的时候也更赏心悦目。

　　特别需要关注的是夜间能见度表现。夜间照度较低，CMOS传感器的噪点偏大，视频容易模糊或有马赛克；另外，夜间车灯和路灯的亮度比路面要高得多，也容易造成对面出现行驶车辆时影响到路面辨识度，或者自己车灯打到前车尾部时造成车牌曝光过度而无法辨识。要解决这些问题，不仅需要采用支持低照度良好CMOS图像传感器，而且还需要DSP支持高高动态功能，从而实现降低视频噪声、抑制强光、提升路面能见度的目的。

　　在目前对新型行车记录仪的开发方面，更强调的是具有强大的使用功能。例如，不仅仅是单路，还应支持双路视频，既可拍前视，也可在倒车时拍后视；有的还可用于监控司机，防止疲劳驾驶；有的还可支持360度环视，把安全扩展到全视角。多视角要解决的问题是增大视频的覆盖范围，特别是倒车视频、车身环视视频等，通常主要应用在中高档配置车辆或超长乘用车上，且支持双路视频的行车记录仪还可带有视频录制功能。

　　中高端行车记录仪，告别低价720P和廉价1080P

　　在当前行车记录仪的整体解决方案的开发上，市场竞争主要集中在两个方面：一是，低价720P和廉价版1080P方案，其最终产品价格较低，但在功耗、图像质量、清晰度、夜间能见度上有所折扣；二是，采用平板电脑的技术方案，以安卓定制化系统为基础，在桌面用户界面上提供一些娱乐和简易的智能附属功能，但主DSP的图像和视频效果类似于平板电脑，并未对行车记录仪做专门优化。目前来看，从两种角度着力的行车记录仪在低端和特殊市场中会有一定的份额，但对中高端市场缺乏冲击力，用户体验不好。

而在行车记录仪中高端市场上，需要挑选高可靠性的主芯片，要能适应于宽温度范围，功耗尽可能要低，且最好是已有大量市场占有率的成熟产品。对于新产品，最好采4M以上像素的传感器以改善清晰度，并且支持高动态功能，DSP的降噪功能也要好，对于一些特别需求，还应选择支持双路视频，提供倒车辅助、并线辅助