汽车产业虽未全面爆发，这五大看点不可不知！

转眼间，轰轰烈烈的2016年已经远去，从《慈善法》到互联网金融监管，再到人民币加入SDR，中国的经济可谓是跌宕起伏。而在这过去的一年里，汽车作为一个举足轻重的行业同样动静不小，尤其是2016年年底的一两个月。
先是12月15日财政部和国家税务总局公布2017年1.6L及以下排量乘用车购置税优惠由5%上调为7.5%，2018年起则恢复到10%，后有12月21日网约车新政正式出台，严格要求网约车市场准入。再加上11月底出台的关于国一国二汽车限行等一系列新规，车市立马作出了反应，并颇有震动。从这些将在2017年正式实施的新规来看，2017年车市必将会动作不小，而看点自然也非常之多。

看点一 大多数私家车退出网约车市场

2016年12月21日，北上广同一天公布了网约车新政细则。其中，京沪均对网约车驾驶员户籍有明确要求。北京为网约车新政设置了5个月过渡期，而上海、广州即日起立刻实施。那么细则落地后的网约车市场会是什么样的？网约车会不会大幅减少？打车会更难更贵吗？

那么多少网约车是比较合适的呢？据了解，从一个城市管理和承载来看，网约车占出租车的8%至15%是合适的。以北京为例，目前北京的出租车数量在6.6万辆左右。这样算下来，北京市网约车数量保持在1万辆左右是比较合适的。

但是，根据统计发现，2015年6月，北京市网约车数量就接近10万辆，更别提经过一年的快速发展后2016年了。因此，北京市网约车数量是大大超过承载量。

众所周知，网约车是劳动密集型产业，而京沪近年来一直是需要严格控制人口数量的超大型城市，其交通、环境等承载压力比较大，因此，需要严格限制网约车市场的门槛，这也是为何要坚持京人京牌的原因。

所以说，新规2017年正式落地后，会有大量私家车退出网约车市场，网约车数量因此会大幅度减少。再加上对驾龄、汽车排量的要求，网约车市场会逐渐结束野蛮时代，得到合理规范。

看点二 2017年汽车市场或增长6%

除了网约车，很多想买车或者换车的消费者可能会更关心车市的趋势和情况。2016年12月15日，财政部和国家税务总局对外发布通知，通知规定，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，按10%的法定税率征收车辆购置税;此外，自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车，须符合国五标准要求，同时大力支持汽车置换，再加上对国一国二标准车限行等，可以预计的是，2017年我国新车市场将迎来新的局面。

对此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东预测，如果1.6L政策延续，2017年全年汽车销量为2968万辆，同比增长6%;如果政策退出，全年销量2856万辆，同比增速2.0%。

随后，2017年购置1.6升及以下排量的乘用车购置税为7.5%的消息传来。可见1.6L政策在一定程度上得到了延续。

再加上自2018年1月1日起将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税，2017年7.5%的车辆购置税优惠对购车市民仍然很有吸引力，因此，1.6L政策将继续利好2017年车市。

同时，国一国二国五相关规定的实施，也会利好今年车市。对此，原北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，前不久40万台国一国二老旧车报废政策将有利于2017年车市。据预算，如果40万台按照10%的车主选择自愿升级或继续使用，应该还有近30万台选择报废更新，这将给今年市场带来30万台的释放量。除了预测的30万台国一国二老旧车报废释放量之外，颜景辉认为，另外还有将近210多台的更新存量，那就是未来将有大批9年以下老旧车进入更新换代时期。

至于网约车新政的出台，同样影响到了新车市场。因为，随着网约车准入门槛的提高，机构为抢占市场集中购车，车主为加入平台也会更换购车。

因此，6%的增长预测不是没有可能。

看点三 二手车市场不会被唱空

根据新修订的国一国二相关条例，自2017年2月15日开始，国二排放标准以下车型工作日内也将禁止在北京五环内行驶;此外，自2017年1月1日起，所有车辆须符合国五标准要求。

这些政策的出台彷佛是对二手车市场的重力一击，毕竟这一规定将涉及近40万台2006年6月30日之前生产的老旧车型，虽然政府提高了相应补贴，但是对于某些豪华版汽车车主来说这一政策有些"不近人情"，亏损的厉害。

当然市场的反应也极为迅速，这类车辆的二手车价格一夜之间会暴跌近一半，很多车主也是"欲哭无泪"。对此，二手车商表示，部分北京二手车商趁着还没大面积库存压力尽量减少损失，再次收购车辆的价格一天内下降了45%甚至更