一套完整的自动巡航系统是如何炼成的

置位置传感器及选装电子系统，可连续调整进气歧管阀瓣或涡轮增压器叶片和阀门。具有智能驱动型和普通传感器驱动型两种版本。

优点：通用执行器取代了原本的气动执行器，提高精度的同事能即时报告位置。连续位置反馈支持车载诊断 （OBD）。

巡航系统之ECU篇

目前，国内乘用车的ECU主要以联电（博世+中联汽车电子）合资公司生产的为主，占到了整个国内市场份额的40%以上，其他的公司比如大陆、德尔福、电装和伟世通等外资车企，只占据市场剩下的一半左右。

联合电子发动机管理ECU

联合电子为中联汽车电子及德国博世在中国合资企业，专注汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力及电力驱动控制系统研发、生产及销售。在汽车ECU电子控制单元上，主要提供先进的低油耗发动机控制管理，与节气门、电子油门踏板结合的E-Gas系统，压力、相位、转速、空气传感器及油门踏板等系列产品的ECU集成方案。

左起分别为电控单元（ECU）、电子节气门、油门踏板

联合电子发动机管理系统

联电致力于研究、开发和生产安全、清洁、经济的发动机管理系统及其零部件。为各位车型提供最完整的系统解决方案。发动机管理系统通过对空燃混合比燃料进行控制，使发动机能达到最佳工作状态，实现最优的燃油消耗和满足最低排放。

联电汽油直喷（DI-Motronic）技术：

联电汽油直喷技术拥有具备扭矩控制的电子控制器。它可以更加精确地调正发动机参数使其能更好地适应驾驶状态。其优势为：更低的油耗、更佳的性能以及更少的排放。

高压喷油器进油端与高压燃油管连接，出油端安装在发动机上。多孔系统使燃油混合更加彻底，在ECU的控制下，可以精确地提供发动机所需要的燃油。

在变速箱控制器平台，联电ECU应用范围涵盖了液力自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）及双离合器自动变速器（DCT）等各种类型的自动变速器。通过快速、平顺地档位切换为客户带来高质量的驾驶舒适性，并最大程度地减少油耗和排放。联电的电子模块集变速箱控制单元、传感器和电气接口等于一体的机械电子产品，通过模块化的设计，可以充分利用自动变速器的狭小空间并为客户节省成本。

Xilinx（赛灵思）电子控制单元（ECU）开发套件

Xilinx电控单元开发套件是赛灵思公司满足汽车应用标准的低成本Xilinx® XA Spartan-3E 现场可编程门阵列（FPGA）器件。ECU套件为快速开发车内网络、信息娱乐、辅助驾驶以及驾驶信息系统提供了一个平台。

Xilinx ECU套件包括有预工程化的硬件接口开发板，支持众多汽车应用的IP开发，Xilinx提供Spartan-3E现场可编程门阵列（FPGA）器件。Spartan-3E FPGA系列满足大批量成本敏感汽车电子应用要求。该系列的五款器件提供从10万至160万系统门不同密度和不同封装组合。XA器件同时提供扩展温度范围Q-Grade （-40°C 至 +125°C Tj） 和 I-Grade （-40°C 至 +100°C Tj）器件，并且符合业界公认的AEC-Q100标准。与此前的器件相比，这些90nm器件单位美元成本提供了更多功能和I/O带宽，在可编程逻辑行业确立了新标准。由于其超低成本，XA Spartan-3E FPGA提供了优异的替代解决方案，避免了ASIC和ASSP的高掩膜成本和长开发周期。

XA Spartan-3E FPGA 系列优势：

XA Spartan-3 FPGA 特性：