车联网应用凸显汽车防盗功能

目前车主加装防盗设备方面，较流行的还有GPS防盗与GSM防盗两种。车辆GPS防盗是基于GPS导航功能而衍生出来的一项辅助防盗功能，与其说其"防盗"，不如用"追盗"来定义更为准确。它的主要作用其实是在车辆被盗后用来寻获车辆。一般而言，GPS防盗确实有利于寻回失车、发现犯罪分子，不过使用该系统通常都存在服务费的问题，除了数千元的设备费用，每年还要数百元的服务费。

　　另外，卫星定位受天气、车辆所处周边环境的影响也存在盲区，比如车辆进入隧道、地下停车场或遮蔽物较多的地方，就很难从网络上发现失车的定位信号。GSM防盗则是通过移动信号基站进行定位，在发生警情时发回信息或语音报告，有的此类系统还可以自动切断油路、电路等。不过，和GPS防盗类似，GSM防盗需要有通讯网络信号，如在信号不好或未覆盖的地区，也发挥不了作用。目前，不少车用防盗系统是将GPS防盗和GSM防盗系统结合使用。

　　汽车防盗市场还很宽

　　如果按安吉星的标准去量度后装一众TSP厂家，是有失偏颇的，毕竟后装车联网概念从诞生到现在不够3年多的时间，"一键导航"应用雏形才刚落地，而且后装价格关卡之严也使车联网汽车防盗应用在不同的土壤中成长。但参照安吉星，仍有不少值得后装企业借鉴的地方。

　　到目前为止，后装的远程防盗还是"浅层防盗"，停留在GPS定位和监控的地域中发展;"汽车防盗"这块大蛋糕，还仅是车联网服务提供商一个角色在单打独斗;而车联网产业链条那么大，解决方案总比问题多，联合汽车安全厂家去开拓汽车防盗市场，发挥后装的属性，道路比现在的要宽。

　　在汽车安全领域，我们看到一些中高端的车联网主机已经开始整合电子狗、行车记录仪成为一体机;去年翼卡联姻善领，在翼卡的服务上提供更多的道路交通数据信息，也被提上议事日程。道路安全数据的整合、道路图像的传输能不能通过车联网运用到汽车防盗上呢？比如汽车被盗时，行车记录仪拍下的图像能否实时传输到车主、警察甚至是保险等第三方呢？雄兵的一键启动可以实现用手机APP远程启动汽车，能否加入车联网GPS定位防盗、原地设防元素呢？再看安吉星的被盗车辆远程减速技术，后装借鉴的地方实在很多，但不代表不能超越，这个需要车联网软件商和汽车安全电子厂家共同的智慧。