LTE成车联网标配，车用LTE模组加持无缝影音串流成真

　　汽车内建LTE将成大势所趋。奥迪、通用汽车相继发布旗下车款将内建LTE通信系统，以实现无缝影音串流、即时导航及车辆安全防护等进阶功能，此举不仅代表两大国际品牌车厂对LTE导入汽车的正面态度，更将带动联网汽车搭载LTE的风潮。

　　4G长程演进计划（LTE）将成为未来联网汽车（Connected Car）的标准配备。通用汽车（GM）于2013年全球行动通信大会（Mobile World Congress）中宣布，将携手美国电信商AT&T提供车内LTE服务，并在2014年于美国及加拿大将LTE通讯模组导入旗下车种（图1）。

　　图1 美国及加拿大民众最快可于2014年享用通用汽车内建的LTE连线服务。　图片来源：GM

　　通用汽车全球连结客户分部副总裁Mary Chan表示，在车辆内建LTE通信模组之后，车载资通信（Telematics）不再只是消费者单纯利用自己手持装置连结至车辆电子系统，反之，车辆本身已成为智慧行动装置，此举能让更多的智慧车辆功能成真。

　　在LTE通讯模组的加持之下，未来通用汽车的车载资通讯系统OnStar将可提供新型资讯娱乐（Infotainment）服务，如后座的影音串流（Video Streaming）、即时资讯更新及更快的应用程式下载速度。

　　据通用汽车官方资料指出，此次内建的LTE通讯模组特别之处在于其整合于车辆本身的电子系统中，且包含外部天线，以最大化服务涵盖区域及连线能力，因此消费者无须受限于智能手机通讯功能，就能获得连线服务。

　　LTE加持　无缝影音串流成真

　　过往车载资通讯系统多仅能提供道路救援、导航、紧急呼叫等功能，但在奥迪、通用汽车接连导入LTE通讯模组于自家产品后，车载资通讯的功能可望更加完善，消费者可随时得到顺畅的即时影音串流、娱乐资讯等服务，迎接无缝联网时代。

　　据悉，观察2012年至今车载资通讯整体市场变化可以发现，各大品牌车厂正戮力朝联网普及化及车辆智能化两大方向迈进。前者是透过无线区域网络或蓝牙（Bluetooth），甚至是3G或最新的4G LTE通讯网络，进行车对车（V2V）或是车机与智能手持装置的连结；后者则是藉由车载资通讯应用程式（App）服务的扩增，提供消费者更加多元化的功能。

　　事实上，由于LTE传输速度较3G技术高出十倍，因此在汽车内建LTE系统后，车载资通讯系统即能够提供使用者不间断的声音、数据连结服务，以及更多的车载资讯娱乐、即时影音新闻、Wi-Fi热点，而过往驾驶因受限于传输速度，仅能使用定点导航，而在LTE频宽大增的情况下，也可以升级至即时导航，为驾驶安全再添保障。

　　车用LTE模组竞出笼

　　为迎接新一波车用LTE系统商机，芯片商及模组商如泰利特（Telit）、金雅拓（Gemalto）及华为，纷纷于去年底或今年MWC中推出LTE芯片组及通讯模组，期抢占市场先机。

　　泰利特于去年10月底抢先开了第一枪，宣布将为欧洲和北美汽车原始设备制造商（OEM）和售后市场推出LTE蜂巢式模组，该模组具备100Mbit/s下载速度及50Mbit/s上传速度，并支援演进式高速封包存取（HSPA+）、全球行动通讯系统（GSM）以及整体封包无线电服务（GPRS），可确保系统在3G及4G网络无法运作时，仍能提供驾驶基本的通讯服务。

　　金雅拓及华为则于MWC期间分别推出车用LTE资讯娱乐系统连结技术以及LTE通信模组。

　　据了解，在金雅拓的LTE连结技术加持下，车载资通讯系统可供使用者同时享受语音和资料服务、即时街道影像资料的导航功能、多媒体影音串流与下载，以及最多可支援八台设备的行动Wi-Fi热点。此外，在LTE网络失效时，该连结技术将最大化3G速度，以满足严苛环境下的汽车联网需求。

　　与此同时，华为亦于MWC发布车规LTE通讯模组，能提供车载资通讯系统高达100Mbit/s的下载速度，同时支援全球卫星定位系统（GPS）及紧急呼叫（eCall）功能。

　　由上述种种可见，车用LTE已成为各大厂商瞄准的庞大商机，并可望在未来成为联网汽车的标准配备。

　　通用汽车与AT&T将紧锣密鼓针对北美及加拿大的车用4G LTE连线能力进行研发。AT&T预估于2014年年底前，其LTE网络使用者将达三亿人。

　　事实上，另一大品牌车厂奥迪（Audi）已于2012年美国消费性电子展（CES）中，再三强调车用LTE通讯的发展潜力，且于今年CES中抢先发布其将采用高通（Qualcomm）的3G/4G LTE多模芯片组，并内建于A3车款中，预计今年该车款即能提供LTE服务。

　　由两大品牌车厂竞推车用LTE通讯系统，不难发现LTE较过往3G技术而言，能为使用者提供更多车用附加功能，因而成为车商为产品加值的理想选择。