再论车载平视显示

发到多个显示产品，而无需多次提供相同的图形。每辆车也只需开发一种挡风玻璃。消除组件的冗余可带来系统的成本降低。

现在，让我们讨论一下封装的问题。在车辆设计中，HUD需要空间。这的确是一大挑战。但同上所述，如果我们改变自己的模式，并选择重新思考这样几个问题：为什么所有显示产品都应该在车辆中使用？如何使用它们？这是否会带来一个更小的仪表盘？OEM能完全取消仪表盘的存在吗？那么我们就会发现，并非没有可以优化的办法。

结论

全新的汽车显示技术现在正进入市场并为HUD不断带来改进，从而改变消费者在自己的车辆中体验导航和ADAS功能的方式。相反的，将HUD看作冗余的显示产品则会限制该技术的有效性和广泛采用。通过消除HMI中的冗余并以另一种方式对待HUD的开发，将HUD纳为标准功能，车厂能够挖掘平视显示产品作为未来车辆HMI中的核心组件的真正潜力。