当今汽车中的供电连接

加电顺序

在先进VLSI逻辑器件中的高速逻辑芯核设计在低压(3.3V或2.6V)工作，而I/O接口用电源通常是5V。双电源MPU的加电顺序通常是预先规定的。用于此目的和旨在专用MPU设计的电源IC能保证正确的顺序。

用于先进MPU电源的时间和电压指标既会影响加电，也会影响断电。倘若超过设计指标，由于电流进入芯片内的隔离结构，因而在器件的I/O端口与芯核之间会出现过大的电压应力和闭锁状态。不管出现哪种情况，会立刻或稍后损坏器件，从而影响可靠性。既使MPU可设计成扩展工作，即其中一个电压允许低于正常的工作电压，加电顺序仍为增加可靠性提供了付加保险度。

动力链电源IC

对动力链应用，电源IC(如Motorola的MC33997和MC33998)为电子控制单元(ECU)，提供一套完整的电源系统解决方案。这此芯片设计成能承受恶劣的汽车环境-40℃~+125℃，而在6V~26.5V输入电源下工作，瞬时电压高达46V。MC33997和MC33998以其加电顺序、输出电压监测、管理功能和动力链应用的特殊保护功能为Motorola MPU中的芯核和I/O提供所需的电压。这些器件还支持备用模式，电源外部传感器及其它功能。

专用电源

多媒体和电信息通信中存在不同电压的需求。因此，对最新型的汽车应用，能产生其它电压的定制IC应运而生。改进的定制产品为汽车中的日益增加的连接性创造了条件，有助于生产厂家个性化它们的汽车产品。功能丰富的电源IC能简化最终产品的设计，提高汽车在恶劣环境中生存的耐用性。