汽车电子发展趋势：芯片与性能的提升

的，或为那些在车上进行微型办公的人而设计的。这就是那种"以前为什么没有想到"的功能之一，也就是说，前面乘员座位能够从底部向前翻起来，形成一个服务台，为驾驶员承载带上车的任何设备，并且通常放在乘员座位上，以便随时取用。现在，在急刹车的过程中，你的美味甜食不会溅出到地面，它被固定住并且安全而不受破坏。

汽车电子的发展走上高速路

　　最后，我们必须注意在这片专题特写开头介绍的其它趋势，不论消费者是否会买一台车，这些高性能的汽车会让许多人产生强烈的购买欲。

　　随同前面介绍的Saab Turbo X，雷克萨斯也在波士顿展览会上展示了它们最新的IS运动车-IS F(左图)。这款车标准的是宝马的M3市场，它配备了具有8速直接变速传动系统的、416马力的V8发动机(转矩为371ft-lb)，成为了名符其实的"路上火箭"，车上没有传统的手动传动系统，只有通过方向盘上的划杆进行电子激励的变速,或通过在控制台上的控制杆进行"轻击"。结果获得了值得尊敬的23英里/每小时的里程评级以及由加利福利亚州颁发的ULEV(超低排放车辆)认证。因此，丰田汽车希望车主购买IS F的时候不必为奢食汽油的车子支付额外的税费。

　　另一方面，Mercedes向买家展示了它的SLR McLaren Roadster(左边)，其售价大约为3万美元。因为采用618马力的V8引擎，它在城市和高速公路上的EPA里程评级分别为12mpg和16mpg，所以，是名符其实的耗油大户。然而，当你支付4.95万到5.15万美元购买这款车时，保险费可能比税费高一个数量级以上，所以，购车费不过是小菜一碟。这款汽车能够达到每小时209英里的速度(3.8秒内从0达到62英里/每小时)，它的车身面板以碳化纤维为特色。SLR的设计展示了该公司的传统，以前挡风柱为支点，构建了像海额翅膀一样的车门。

　 简而言之，新英格兰车展是为每一人均展示了他们需要的车型，当然，有许多混合动力以及燃料电池动力汽车，但是，我们强调了这些汽车公司向媒体曝光的内容。许多新车型显示了会持续增长的电子系统的萌芽，并为良好的集成提供推动力，以避免复杂性和可靠性问题。