原材料居高不下，动力电池如何迈过成本关？

"同样，PACK模组实现标准化之后，可以降低PACK设计成本和售后成本。同时提高电池梯次利用率，充分利用淘汰的动力电池残余价值。"河南锂想动力科技有限公司副总经理吴阳认为，从电动车的正向设计来讲，对电池的控制部分与整车的控制部分进行集成化设计，可以有效的降低PACK成本。对BMS系统及其电控器件进行整合，减少车对电池非储能功能的需求，从而简化电池结构和功能，同样也可以降低PACK成本。

另外值得注意的是，目前动力电池行业的普遍成品达成率不足80%，因此提升成品率也是动力电池企业实现降本的有效途径。这样一来，动力电池企业就需要调整自身产品乃至技术路线，甚至需要实现产线的全面升级和改造。

"一是在一定的原材料成本条件下，通过技术进步实现产能提升。对于电池企业，尤其是中小电池企业来说，从技术研发着手，提升产品合格率，是降低成本的有效途径；二是提高交易效率，降低交易成本。"吴阳表示，这才是实现动力电池企业降本突围的主要路径。

同时，他还进一步指出，提高人员素质、设备精度、自动化程度，原材料的纯度和一致性是提升良率的根本方法。以18650动力电芯为例，目前国内从投料到成品良率普遍在80%多一点，考虑到配组率的话可能还要低3%~5%；目前国外电芯良率普遍在95%以上，这之间的差距显而易见。

电芯的良率有待提升

众所周知，动力电池产线变换加速，除了技术进步和市场需求的推动之外，还有一个原因就是政策对电池产品性能的要求不断变换，有些企业的产线刚建好，政策风向一变，动力电池企业就必须要更改自己的产线。

目前动力电池企业的发展受制于政策，政策的调整给行业带来的影响力极大。"政策的制定关乎着动力电池企业的发展方向，政策的连贯性和平民化，有助于动力电池企业发展平稳和成本的降低。"业内专家认为，依赖于政策发展的新能源汽车产业，亟需一个符合行业发展的标准来引导。

此前，比亚迪宣布将动力电池从汽车电子业务部门拆分独立运营，而上汽集团与宁德时代也以超百亿元规模的大手笔投入新能源汽车电池领域，成立了时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。

有业内人士表示，动力电池公司通过合资方式联合车企不仅可以延伸产业链，同时在产品契合度上也会大幅提升。而伴随着能量密度、使用寿命、安全性、可靠性等显著提升，相信未来几年内令人"头疼"的成本问题，也能得到相应的控制。