互联网造车就是“壕”，特斯拉都要颤抖了

企缺乏西方发达国家车企长期积累的过程，中国的电动汽车真正发展的历史是从2011年才开始的，在技术、人员的配备，造车思路各方面没有经历过一个摸索的阶段，还没有从传统燃油的思路中转变过来，甚至倾向于直接套用传统车的思路、传统车的生产线，弯道超车是个伪命题。

EP9确切地说，是蔚来汽车英国的团队制作的，完完全全采用的国外的技术和工艺，跟中国的汽车工业没有一点关系。多年来，"市场换技术"永远也换不来真的技术。

特斯拉为什么可以成功？它有一群专业的人在做专业的事情，特斯拉的电池管理系统、整车制造等负责人都是行业的顶尖人才，而这个主导必须得由车企来完成。特斯拉的成功从造成本身来说，是马斯克整合了最优秀的资源。

除此以外，造一辆车并不能显示出你技术有多高，造一批性能可靠，性价比出色的量产车型，才能显示出技术高！概念车可以不考虑成本，但是量产车为了盈利，就必须要进行成本控制，这也将直接考验一个车企研发水平高低。

同样的，Tesla Model S解决了全铝车身的工艺问题，可以看做是自身工艺水平的突破。

而EP9装备了全碳纤维车身，并不代表蔚来就掌握了量产碳纤维车身的工艺能力。概念车效果做的再炫，量产时关键工艺克服不了，照样不能在量产车型上实现。这也是量产车与概念车的问题。