美国厂商眼中的热点

UI创新，为存储器带来机会

存储器的市场驱动力来自智能、连接和用户界面(UI)。智能设备主要是处理功能，可以实现节能、进行预防性的自检、节省时间。连接的核心是智能网络。UI(用户界面)的核心是人机界面(HMI)的创新。

当创新在核心功能方面减少时，工业设计和UI成为重要的差异化元素。追溯UI的历史，1980年代是键盘和鼠标，1990年代是笔输入，2007年是手输入和遥控器，当前的热点是语音、手势和人脸识别等。

当前的UI市场趋势是：智能、连接和UI融合，更多的创新发生在终端市场，新架构不断涌现，主流消费类产品影响外围市场(例如手势识别用于游戏，智能计算用于汽车)。

Spansion公司首席执行官John Kispert认为，存储器驱动了未来UI的融合，使设备更智能、无缝地互联，数据的速度、可靠性和精确性决定了用户的体验。"非易失技术+逻辑"可促进用户体验、扩大市场。

嵌入式视觉兴起

2015年将有35亿电子系统有视觉能力(IMS Research预计)，包括智能手机、电脑、电视和汽车ADAS(辅助驾驶系统)等。例如手势识别用于手机，手不方便接触屏幕时，来电时用手一挥即可。人走近电脑、电视时，屏幕自动亮起。用手势可以玩电脑游戏，包括打球挥杆的力度都可以淋漓尽致地体现出来。还有人脸识别等。这项技术将带动传感器(CMOS/3D传感器等)、微处理器等厂商的技术创新。

计算机视觉技术起源于工业机器视觉，当时是用于制造过程的控制和检查。由于关键的视觉元器件——处理器和传感器等更为强大和价廉，使这类技术现在能用在更广范的应用中。加上视觉能力可使电子产品更智能和受欢迎，为设备制造商带来了新卖点。目前，嵌入式视觉正在激增，产品从消费类电子、汽车安全系统，到零售的数字标识产品和医疗设备。

ADAS引众厂商关注

据Gartner2012年3月数据，汽车电子安全系统的半导体市场规模将从2011年的37亿美元增长到2016年的55亿美元。Gartner半导体部总监Stephan Ohr称：今后汽车中将集成越来越多的传感器，以增强智能性。

Broadcom汽车部高级市场产品总监Ali Abaye再次提到了2011年底推出的汽车以太网互连方案BroadR-Reach，并预计未来10年将会成为汽车内的主流通信网络。他强调了2个最新进展：1.OPEN联盟(主旨推动以太网在汽车中的应用)成员数量已增加到40家，包括半导体、模块、软件、连接器等一、二级供应商和整车厂商。2.IEEE802.3汽车以太网工作小组在2012年3月表示，将加强非屏蔽双绞线以太网的推进工作，并向业界展示其巨大潜力。以太网主要用来取代笨重、昂贵的LVDS电缆，博通的新产品是非屏蔽式的以太网电缆，从成本上会比以往传统降80%，从重量上也会轻30%。

Altera汽车电子业务部总监Brian Jentz着重谈了智能照相解决方案在ADAS(高级驾驶员辅助系统)的应用，并指出雷达与照相传感器将会融合。无论智能前方、后方或360度全景成像传感，均可使驾驶员的视野更加宽阔，反应更加及时、准确。 Altera提出了采用ARM Cortex-A9双核处理器的FPGA智能照相方案。相关的EDA工具合作伙伴是Synopsys。

Cadence的产品市场总监Frank Schirrmeister分析了汽车电子设计链和软件方面的挑战。以前，EDA厂商被划分在芯片开发与验证及IP厂商所在的二级供应商领域，随着软硬件的集成与验证、架构开发，现在已逐渐进入ECU(电控单元)、模块分系统等一级供应商，甚至整车领域的设计。同时，汽车软件的复杂度也在迅速增长。例如，2010年，代码长度已超过10亿行，含有2000多个功能，平均分布在75个ECU上，相互依存度也在增加。 Cadence的相关FPGA合作伙伴是Xilinx。

100Gbps全双工网络处理器解决流量激增

2012年，连网设备数量将超过世界人口总数，估计将有70亿个设备连接到互联网。到2015年，在用移动设备观看的内容中，将有90%是视频，应用下载量预计将达到每年470亿次。为了满足对带宽的巨大需求，全世界的运营商都在争相采用带宽更大的链路，以彻底改变网络面貌。分析师们估计，从2011年到2016年，随着运营商争相满足这种带宽需求，100Gb以太网端口的年复合增长率(CAGR)将超过170%。

为此，博通推出业界第一款100Gbps全双工网络处理器单元(NPU)。全面可编程的BCM88030系列可实现优化的新一代100 GbE运营商网络交换机和路由器，该系列器件含有64个时钟频率为1GHz的定制处理器，其吞吐量高于市场上现有NPU的2倍。BCM88030解决方案实现了业界最高的集成度，每个10 GbE端口的功耗降低多达80%。

微型投影实现视频分享

视频分享的新世界中，微型投影仪任何时间和地点都