创新5G，网联未来

时延高可靠演进

车联网技术体系中，可靠的通信网络是道路安全、提升交通效率、完善信息服务和娱乐、乃至未来实现无人驾驶的基础。目前，LTE-V技术方案可基于现有的蜂窝技术，实现车与车之间、车与路侧设备之间的通信，具有低时延、高可靠、自组织等特点，能够满足汽车防撞预警、自动刹车、信息共享等需求。

车联网LTE-V技术体现的移通通信技术低时延、高可靠特性趋势，随着新业务应用需求提出和通信技术日益成熟，将向5G uRLLC超高可靠性与超低时延通信方向发展。5G uRLLC时延进一步降低至1ms甚至更低,可靠性要求提高至99.999%甚至无限接近100%，在关键区域的特殊覆盖如智能工厂、道路、特殊施工区域等处，可以更好的实现车联网、工业控制、远程控制等工业互联网应用。

在车联网领域，大唐已与中国移动、中国电信、中国联通等运营商，一汽、长城、上汽等汽车企业，以及重庆汽研院、信通院等行业管理部门等达成了合作。大唐提供业界领先的车联网终端、基站、边缘云、业务应用的完整环境，并已于多地开展场地测试。同时，也是目前唯一具备芯片级预商用产品的企业。

三、 关注5G网络架构演进，打造端到端产品

5Ｇ的网络架构相比4G发生了比较大的变化，其根本出发点是为了满足5G网络智能化、可重构、按需切片的需求。

在与通信产业界一同推动建立5G统一标准,促进5G产业生态完善成熟的同时,大唐重视提升自身的产业链环节能力，致力打造依托自身的5G端到端预商用产品，目前已初具成果。

5G BBU，可支持eMBB、URLLC、mMTC三大场景。可支持CU/DU分离，支持NR新型帧结构、新参数集、新型编码等关键技术。

5G Massive MIMO AAU，设计能力为64通道128天线，重量体积都参照运营商网络3D-MIMO产品规格设计，确保5G产品形态从外观美化到工程安装方面与4G的差距较小易被接受。在小型化产品方面，大唐规划了支持天线一体化的微站产品，可以用于灯杆安装。同时，大唐还在规划室内站产品，如pico RRU或毫米波产品。

在5G测试仪表领域，大唐正在积极研发5G信号分析仪、5G信号源、5G终端模拟器和5G终端综测仪等一系列5G测试仪表。其中信号分析仪支持5G新空口信号的频谱分析和信号分析，5G信号源可以支持5G各种基带信号的发送，终端模拟器既可以支持单用户的5G功能和性能测试，也可以支持海量用户的模拟，5G终端综测仪支持终端的5G新空口综合测试，包括信令测试、射频信号测试、吞吐量测试和切换测试等。在工信部5G二阶段试验中，大唐测试仪表已经完成与部分厂商的5G新空口测试。

大唐5G核心网设计遵循全服务化架构，满足电信级可靠性。通过硬件虚拟化，软件模块云化的实现方式，具备运维自动化的能力。大唐5G核心网具备高性能电信云环境，大容量，可快速部署。同时具备多业务融合边缘计算平台，通过全云化方案，实现业务驱动、就近分流。大唐5G核心网能力通过了工信部5G一阶段技术试验的测试验证，设计能力指标优异，并且通过了C/U分离、网络重构、边缘计算、网络切片全部四大项技术测试。

四、大唐5G推进计划

配合5G标准化进程，大唐积极响应工信部试验计划并同时兼顾配合运营商的5G推动计划，制定了相应的5G推进计划。

2016年，大唐的5G原理样机已经通过工信部的一阶段测试。目前，大唐的5G预商用产品已经在怀柔试验网络中部署，并及开展工信部二阶段测试。同时，大唐积极配合运营商开展针对性的面向未来商用的5G产品及网络技术试验，计划在年内开展7个站规模的外场试验。

在2018年及之后，大唐将对预商用产品能力逐步增强，并按照运营商需求定制端到端商用产品。同时将逐步扩大外场试验规模，通过更大规模的网络测试推动产品和技术成熟，促进5G的正式商用。