华为技术无线CTO童文：激活5G生命力之路

为在RAN层面上的网络切片，不用担心频段的安排，如果有这个频段，就可以推出我们的服务。有一个很好的例子，LTE不做的是窄带，LTE的时候是这样做的，但是5G不会，可以做到尽量的窄，时延也会降得尽量的低，而其他方面也会按照你的喜好进行灵活的安排，这是RAN切片的概念。而且这个概念也会满足不同的垂直行业的需求，来根据垂直行业的需求具体的设定RAN切片的参数。我们通过空口来开展其他的业务，安排都是不一样的，通过网络切片，你可以看到，它的可靠性更高，时延更低。这也是5G网络创新的一个重要方面。此外，还有OFDM的技术，它是前向兼容的，对于一个未来的业务我们现在还不知道，比如10年之后的业务，我们需要为了新的空口而放弃5G吗，完全不用，因为5G支持非常灵活的空口，可以支持完全新的业务，实现业务的共存。我刚才提到了它和正常技术之间的差别，对于不同用户的要求，我们可以提供不同质量级别的保障。而且分布式的云RAN和其中的RAN，这些切片都是可以进行灵活安排的。RAN的切片可以针对用户的要求进行不同的创新。

为了做到这一点，我们要推动业界更加紧密的合作，IMT-2020是一个很好的平台，目前我们在这个平台上卓有成效的开展了一个合作，在IMT-2020的领导下，我们开展了很多的项目，第一期和第二期的测试都已经完成了。目前我们的工作进展相当不错，我们有30个终端、3个站点，也算是规模比较大的一个测试，测试床的规模是相当大的。我们也将会使用现有的最新的硅片的技术来开展测试，并且我们在C波段，它是18G来实现的，我们在优异的峰值也做了7。谈到密度，我们已经达到了30T每平方米，链路的数目是1兆1公里70万这样的密度，在这种情况下，我们也完成了刚才我们提到的切片技术，在ITU所规定的C波段。这基本上为我们铺平了在C波段完全完成ITU要求的道路，是非常灵活的可调节的一种方式。我们也在和其他国家不同的运营商开展合作。

在过去三年，在5GAA方面我们也迈出了扎实的一步，华为也积极参与了这个组织的创建，它是一个联盟，主要是面对汽车垂直行业的。我们和德国也进行了合作，用他们的空口来驱动汽车。现在我们正在看看能不能改变链路，所以可以看到我们的工作是一步一步来开展的，更好地使用云计算的技术，更好地使用新的网络的技术，来推动无人驾驶汽车，使它最后变成一个现实。目前的测试还是比较成功的，在德国已经做完了，现在正在北京测。

总的来说，我们的目标真的是挺宏大的。其中最关键的是中间这块，如何推动跨行业联盟的成立，它不仅仅是传统的通信行业或者ICT信息通信行业，它有很多不同的行业，大家走到一起来探讨共同的发展。我们刚才已经给了一些例子。既然有不同的行业加入进来，就会涉及到不同行业的标准化过程，所以还有很长的路要走，不过它是我们终级的目标或者一个长期的愿景。

最后，我想让在座的各位都不断提醒我们自己，在未来20年我们应该做到什么，我们有什么长期的愿景，目光不要过于短浅，要用长期的目光来看待5G的发展，应该更具创新性，构建更加灵活的单一的数据平台，应该更加广阔地开展与其他国家其他行业的合作。谢谢！