5G揭幕前各大厂商都在做些什么？

彼时，智能驾驶和AR/VR还没开始流行，它们并非5G的重要的场景。但如今，这些应用都在快速成熟，5G必须考虑对它们的帮助。

徐直军说，目前不能预测未来还有什么未知的应用技术会出现，在5G的生命周期里技术储备是否可以满足，这是个挑战。

此外，所有行业都期待5G能真正使网络从人的连接走向物的连接，但各个行业的参与度不够。徐直军指出，物联网的关键不在网络，网络很容易解决。物联网的核心在物，如何让万物具备可连接性，支撑物联网发展，才是关键核心。

另一个关键挑战在于，各个行业的管制政策都不一样，每个行业都有每个行业的管制政策。如果每个行业的管制政策各自为政，没有考虑移动通信的诉求，那么物联网也做不起来。

更大的挑战在于，整个5G发展过程中有各种各样的变化和诉求，各种各样的需求也会不断涌现出来。5G网络的提供方相当容易在解决一个问题又一个问题的过程中，偏离长期目标。

物联网先行一步

从2014年开始，物联网概念主导了IT行业的大量并购和投资。仅2014年，全球花在收购所谓"物联网"公司上的资金就累计高达94亿美元，此后，这个数字还在呈几何级上升。

最早伸出收购之手的公司是谷歌、思科、三星、IBM、沃达丰和Verizon，此后，高通、英特尔等科技公司也加入其中。风险投资家对物联网也很感兴趣。每年，进入物联网领域的全球风险投资总额都超过10亿美元。

不过直到今天，它们多处于战略布局阶段，原因在于4G网络和效率不足以支撑新应用的规模落地。

这也直接导致今天这些炙手可热的应用创新，小到监测孕妇胎动的检测仪，大到精准调度资源的生产机械、智能汽车，都是基于特殊场景的碎片化的应用创新。

它们最终需要连接到智能医疗、智能城市、智能工业这样的大图景之下，需要一个无缝连接的统一框架，4G无法完成这个任务，5G才能。

5G技术相比目前4G技术，其峰值速率将增长数十倍，从4G的100Mb/s提高到几十Gb/s。也就是说，1秒钟可以下载10余部高清电影，可支持的用户连接数增长到100万用户/平方公里，可以更好地满足物联网这样的海量接入场景。

好消息是，不断更新的技术正在迅速弥合4G和5G之间的差距。

2月底，共享单车ofo宣布战略合作，华为为ofo提供连接终端和云端的NB-IoT（窄带物联网）技术。

NB-IoT可视为基于目前3G、4G网络的物联网网络连接技术，它可在现有的网络上提升网络的利用效率。单车使用的四个核心环节，找车、开锁、还车和计费的使用效率和体验，都依赖高质量的NB-IoT技术无线网络将单车与云端服务器"连接"起来。

MWC期间，中兴通讯董事长赵先明在接受GSMA（代表全球移动运营商的共同关注和权益的官方组织，MWC主办方）官方采访中提到，物联网产业不会等待5G上后才入场，而是在不同时间点，根据不同的应用，选择最合适的物联网技术。

他认为，现阶段两项低功耗广域网通信技术LoRA（基于 1GHz 以下的超长距低功耗数据传输技术）和NB-IoT，可以支持低数据量采集的物联网应用。如燃气抄表、车联网等。

所以，在这次展会，以及2016年底在美国拉斯维加斯举行的代表全球消费电子行业风向标的CES展上，出现了大规模基于零售、医疗保健、农业、建筑、公用设施、智能城市、联网汽车、云服务平台上的物联网终端硬件，物联网硬件正在走出概念，落地生花。

一位物联网资深专家告诉《财经》记者，物联网创业公司短期内受到市场和资本的追捧，容易获得较高估值，但这是不可持续的。

物联网设备的价值在于其背后的大数据利用程度，如果不能持续利用最好的技术和网络，与上下游大数据云打通，深度整合并创造价值，它们很有可能死在物联网爆发的前夜。

比如，孕妇胎动监测仪真正的商业价值不在于用户看到的监测数据，而可能是打通了医院、体检机构和社保网络，基于人工智能分析之后，帮助决策的数据。而这，需要一套打通多环节的机制，和一张兼容所有物联网标准的网络。

汽车成为融合尖兵

5G和物联网的发展方向之一是建立生态。高通技术副总裁范明熙向《财经》记者表示，物联网涉及行业众多，需要一个或数个行业作为融合突破口，再向其他领域蔓延扩张。

汽车以其庞大的保有量和移动技术的天然连接性成为第一选择。

高通车联网产品管理副总裁Nakul Duggal表示，移动智能手机技术与汽车领域中的相关技术产生非常好的协同效应，智能汽车会成为移动互联网行业之后下一个影响巨大的产业。

汽车工业130年，经历了机械与电子的融合、机电与IT互联网的融合，如今正在经