火车进入WiFi时代 年底将开通百部列车

车、地铁和航空等交通领域全面铺开。

据飞天联合负责人透露，火车Wi-Fi的建设成本包括硬件成本、技术研发和认证测试费用，一部列车大约要投入50万元的建设成本。

2013年，中国铁路总公司共拥有客车5.88万辆，动车10464辆。如果将这样的车载Wi-Fi设备接入全国所有火车的话，光建设成本就得投入数十亿。

于是，设备商、解决方案提供商纷纷进入Wi-Fi这一片蓝海市场。

由于用户已经养成了使用免费Wi-Fi的习惯，火车Wi-Fi运营商大多选择提供免费上网服务，但在增值服务上探索盈利空间。

"我们现有的合作模式有两种：一种是提供设备，以设备入股的方式与当地资源方进行合作；另一种是提供完整的解决方案，从软硬件到运营，目前广九线就采用了这种主流的合作模式。"相关负责人说。

"现在公交Wi-Fi的合作方式主要是，运营方向我们电信运营商买大流量卡，也有的是从最终用户那得来的利润分成。"徐艳介绍道，"现在主流的盈利模式是上网免费，但从下载应用、电影等增值服务上收费。"

在飞天联合的增值服务里，车上电商这一块业务较为特别。和淘宝、京东等不一样的是，车上电商主要销售铁路沿线的地方特产、生鲜和商旅产品，旅客下单后， 马上提供车上现货或是到点配送。"我们目前正在和一些大的电商企业谈合作模式，以后会将垂直类电商植入Wi-Fi服务平台，这一块的盈利空间也很大。"飞 天联合负责人表示。