航空Wi-Fi颇具潜力 或成空中网购的新商机

到线下，OnAirtoOnlinetoOffline)业务，更多的空中、地面、网上业务将会在客舱无线网络中实现。

能否打开盈利通道？

据中航工业预测，未来几年通用飞机保有量年均增速将超过25%，到2020年将突破9000架，一个庞大而优质的机上消费群体正在形成。在机上网络产业生态圈成熟后，各种依托于空中网络的新消费模式有望成为常态。

民航资源网的调查结果显示，约有35%的乘客愿意为空中Wi-Fi付费。如果国内航空公司的收费标准维持在外国航空公司平均10美元/小时的水平，这35%选择Wi-Fi服务的旅客一年内仅在飞机上上网一小时就将为航空公司创收12.4亿美元，折合人民币76亿元左右。

这也切中了航空公司的经营痛点。在国内旅客数量飞涨的背景下，高端产品销售受限与居高难下的油价致使公司面临较大经营压力，而招揽更多乘客以及拓展新的盈利点也变得十分迫切。

国航党委书记樊澄认为，民航业即将进入机上网络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。国航充分意识到在机上网络发展的互联网时代，要与上下游产业设备制造商、系统供应商、网络运营商以及互联网、新媒体、内容供应商共同协作、探索。

但徐昊认为，短期内航空公司希望通过网络服务实现盈利并不容易。

"商用Wi-Fi盈利能力的强弱实际上与用户选择航空公司的服务直接相关。如果处于乘客高峰期，那么商用Wi-Fi的价值空间自然也就大。但是如果处于低谷，那么商用Wi-Fi所带来的成本可能会加大航空公司亏损。"徐昊对记者说。

他表示，空中Wi-Fi大规模商用还需要面临几道门槛：一是目前航空公司Wi-Fi市场的发展 不快，主要在于技术门槛较高，航空Wi-Fi需要借助卫星来实现广域联网，或者通过改造地面基站来实现广域联网。而这两种方式都面临着高成本和扩容难的问 题。其次，在政策方面，国家并没有放开航空状态中允许使用广域网络的政策，目前仍处于试验阶段。目前所支持的局域网络连接条件也十分苛刻，基本要求在飞机 飞行在3000米高空以上才可以使用。

庞胜清对记者表示，技术上目前突破并没有太大困难。"用4G技术来做地空宽带大有所为，因为LTE技术具有高速率、宽频谱的先天优势，仅专利使用费一项就可节省大量资金。此外，LTE又是国家大力倡导的新技术，因此，在国内航空市场上选择4G地空宽带或将是大势所趋。"

此前，中兴通讯同美国Aircell合作为Gogo搭建网络平台，为美国9家航空公司的 1500余架班机提供空中互联网服务。Gogo是一家在飞机上提供Wi-Fi服务的供应商，已经在2013年6月21日登陆纳斯达克，除了提供空中网络连 接服务，Gogo还将为乘客提供电影和电视节目的付费点播服务，并向飞机制造商出售设备和服务。

"空中互联网是一个前景广阔的新兴市场，不仅将给航空公司带来机上服务乃至营业模式的一次变革，也将带动设备商、内容提供商等上下游产业链高速增长，空中网购还能给所有消费类产品生产商带来无限商机。"庞胜清对记者说。