可调高效多通道高性能分集接收机
为什么选择串行八通道 ADC?
利用 TI 的新型 ADC(ADS5282),许多这些问题便可迎刃而解。在每个通道 75mW、9x9mm 封装中,低功耗选项仅占用 81mm^2,也即四个双通道 ADC 板级空间的四分之一。更为重要的是,利用串行 LVDS 数据接口后,每个 ADC 通道只需一个 LVDS 对。增加一个 LVDS 帧和位时钟并利用 20 条物理线路(10 个LVDS 对)便可以在 FPGA 中对八个 ADC 的数据进行处理,并占用最少的板级空间。
1/f 噪声出现在基带上,其常见于针对 CMOS 低功耗而设计的 ADC 中。这就限制了基带上(即 ZIF 架构要使用 ADC 的地方)的有效 SNR。ADC 具有一个抑制基带 1/f 噪声的可选模式(请参见图 2)。
图 2 请注意,一旦该模式被激活, 1/f 噪声(基带附近)便被转换为奈奎斯特,并且两种情况下均可看到 0-1MHz 的 SNR
根据奈奎斯特 (32.5MHz) 测得 65MSPS 下 ADS5282 的 SNR 为 70.4dBFS。如果假设噪声底限较奈奎斯特扁平,那么 0-1MHz 频带中的噪声功率则为 85.5dBFS,这主要是由于 15.1dB 的处理增益:10log10 (32.5M/1M)。利用能够过滤高达 1MHz 的信号和噪声的理想滤波器,85.5dBFS 就为数字滤波器输出的预期 SNR。但是,1MHz 频带中测得的 SNR 为 81.9dBFS,因为基带上存在 1/f 噪声。一旦噪声抑制模式被激活,该频带中测得的 SNR 便提高到 86.1dBFS。1MHz 带宽中测量值(86.1dBFS)超出预期值(70.4+15.1=85.5dBFS)的这一事实具有误导性,因为它是由一个标准奈奎斯特 SNR(70.4dBFS)计算得到的,而该奈奎斯特SNR 包括了高阶谐波(第九阶以上),其被当作了噪声。这表明,真正的奈奎斯特 SNR(所有谐波除外)实际上高于 0.6dB,或为 71dBFS。
该 ADC 还在每条通道内提供了两倍抽取功能,以消除移频 1/f 噪声(仍然出现在 Fclk/2 附近),通过处理增益改善带内SNR,并且降低高速串行 LVDS 数据速率。所用数字滤波器保持少量的抽头,以达到节能的目的。这样,使用抽取滤波器时处理增益为 ~2dB。通过使用抽取功能来降低 LVDS 速率后,可考虑使用更低成本的 FPGA 选项,同时在 ADC 和 FPGA 之间拥有更为轻松的时间预算。
总结
满足蜂窝网络规范要求的 BTS 并不是一项全新的成果。大多数新型 BTS 设计的主要目标都是想通过降低 BTS 构建成本或减少 BTS 构建数量来降低运营商的成本。其中,射频成本只是构建蜂窝基站总成本的一部分,因此如果它们可减少构建基站的数量,那么就应该对射频接收机设计进行改进。通过构建更为灵敏的射频设备,覆盖相同区域所需的基站数量更少。运用具有高度集成的 ZIF 接收机和一个八通道 ADC 的分集接收机使可实现一个更少空间占用、更低成本和更少组件数量的高性能系统。
参考文献
参考文献:
1. ADS5282 的产品说明书http://focus.ti.com.cn/cn/docs/prod/folders/print/ads5282.html
2. TRF3710 的产品说明书http://focus.ti.com.cn/cn/docs/prod/folders/print/trf3710.html
3. TI放大器和数据转换器选择指导手册http://focus.ti.com.cn/cn/lit/ml/slyb115c/slyb115c.pdf
4. 实用应用手册——高速数据转换http://focus.ti.com/lit/an/sbaa045/sbaa045.pdf
- 基于单芯片的GPS接收机硬件设计(02-18)
- 全球定位系统信号接收机射频模块的设计(03-03)
- 基于多相滤波的数字接收机的FPGA实现(03-04)
- 数字接收机中高性能ADC和射频器件的动态性能要求(07-14)
- 一种应用于车载系统的GPS接收机射频前端的设计(02-20)
- 基于IQ解调器,具有中频和基带可变增益以及可编程基带滤波功能的中频至基带接收机(08-13)