微波EDA网,见证研发工程师的成长!
首页 > 通信和网络 > 通信网络技术文库 > 车用线束与CAN总线控制车内通信技术动向

车用线束与CAN总线控制车内通信技术动向

时间:11-09 来源:3721RD 点击:

byte(位),即使IPv4的header(20byte)为了发射信号也必需3帧,如果UDP或TCP的上位层也包括的话,则必要的帧数还要增加。由于这些帧造成总线的压挤,从而引起车辆控制数据的滞后或缺失,这是必须避免的。

另一方面,MOST作为多媒体系统用的通信协议,已部分实装使用,而且对IEEE1394标准也正在重新分析。利用MOST也将使IP的应用达到标准规格。

IEEE1394与袖珍式音乐收放机或PC机,以及以单体形式销售使用的信息机有良好的亲和性。如果使它满足车载的多变环境条件,那么就能够在车辆上搭载各种信息机。

由于这种状况,车内局域网,以及与控制器局域网(CAN)等的控制系统、安全系统的通信局域网一起,则有希望将采用能够处理IP方式的娱乐节目或车辆导航信息用的适合于大容量传送的通信协议。

此外,为了采用42V电气系统,也必须考虑加速应用具有高抗电磁噪声的光导纤维,在特定的信息机器之间也可能利用以太网(Ethernet),而且,今后也有可能利用蓝牙(Blue Tooth)与汽车自诊断系统连接,汽车本身实现多媒体化,这些可能性或许都会出现。

2.车外:与英特网连接

随着英特网的普及,不仅在公司中,就是在一般家庭中,IEEE802.11等的无线局域网也在不断进入。所以,在与车辆连接时,目前不要过多注意特别的通信协议,而合理的是利用IEEE802.11b,g,或者IEEEE802.1a,此外为了确保安全可靠,或许也要考虑IPv6的应用。

3.移动中连接与车与车之间的连接

移动体英特网连接是汽车特有的课题。利用便携式电话(手机)的服务已经逐步实用化,但是还存在着通信速度或通信收费诸类的课题。

另一方面,不一定把IP通信作为前提,但是,在不停车收费的车载器(ETC)中使用的DSRC的服务则仍在研讨中,使人注目。今后车内局域网应用动向见图2

此外,以无线方式的车与车之间通信的实用化为目的车辆通信联合体(Car 2 Car Communication Consortium)于2004年已成立,其动向也令人注目。

Copyright © 2017-2020 微波EDA网 版权所有

网站地图

Top