谁说射频IC没救了？5G/物联网就是兴奋剂

炒股票的同学们一定都听说过一句话，"跟着主力走"。这个主力代表着市场的意志，资本的意志甚至是国家的意志。顺主力者昌，逆主力者亡，在中央想搞"改革牛"的时候你不跟随主力却去做空头不仅赚不了钱还会被抓起来。这一点在射频IC界也是一样。

在之前的文章中，我们回顾了射频IC行业如何在十五年间由蒸蒸日上的新兴行业发展成今天的红海割喉战。行业发展自然有起起落落，今天在大家都冷眼相看的射频IC行业，其实恰恰孕育着许多机会，就等着有准备的人能牢牢把握住。

我把机会分为几大类。第一类是产业升级带来的机会，例如5G。这类产业升级的路线图人尽皆知，所以对于布局已久的巨型公司最为有利，例如高通。第二类机会是细分市场，即巨型公司无暇顾及而又会在近期火热起来的市场，例如汽车雷达。对于小公司来说，如果能在业界巨头进场前占领足够份额，那么无论是上市还是被高价并购都是非常理想的结局。第三类机会是提前布局离大规模应用尚有一段距离的市场，这种机会的风险最大，但是如果方向赌对了就能数钱数到手抽筋，可谓"今夜做梦也会笑"了。

跟着大哥走：产业升级的机会

炒股票的同学们一定都听说过一句话，"跟着主力走"。这个主力代表着市场的意志，资本的意志甚至是国家的意志。顺主力者昌，逆主力者亡，在中央想搞"改革牛"的时候你不跟随主力却去做空头不仅赚不了钱还会被抓起来。这一点在射频IC界也是一样。

5G已经不仅仅是商业问题，还牵涉到国家战略

试问 在射频IC界谁是大哥？谁是主力？是高通吗？是联发科吗？是展讯吗？No，No，都不是，我们在上一篇的文章里已经分析过，射频IC的大哥是电信行业，电信行业的大哥是党中央。中央说"我们要搞有中国特色的3G制式"，所以在TD-SCDMA标准定完前WCDMA和CDMA2000都不允许在中国运行。现在，中央说要搞5G，这5G不止是中央要搞，而且是整个电信行业都想搞；不止是中国想搞，而且是全球都想搞。在全球上下游产业链都想把5G这件事做好的情况下，这是不是一个RFIC翻身的机会？

好吧，是否能翻身不一定，但是5G一定会给RFIC行业注入许多活力。举例来说，当5G普及的时候，手机以及基站会有一波更新换代，在市场尚未完全稳定成为cost down红海的时候各大公司都会铆足了劲痛下血本招人并且投入大量资源来开发技术，所以对于工程师而言是利好。此外，5G有机会会用到许多新的技术，而这些新技术对于学习能力很强的年轻人而言就是新机会。如果老人们都不会这些技术而你会，则在一定程度上你在行业里面就能打破"射频电路越老越吃香所以需要熬资历"的魔咒从而弯道超车一举驶入职业发展的快车道。所以一定要跟上时代的步伐。反之当大家都在做5G的时候你却还在做2G GSM，那职业发展就真不好说了。

静静地绽放：细分市场的机会

除了大家有目共睹的大规模产业升级外，其实还有许多机会在市场被遗忘的角落，只是平时不为人知。这种产业巨头不屑于投入精力的细分市场（niche market）对于小公司而言是非常好的机会，因为在这样的市场竞争并不激烈，毛利率也可以做到比较高，完全可以掘到公司发展的第一桶金。对于大公司而言，最好的策略则是在细分市场的需求量真正起来之后再通过并购小公司的方法进入，因此许多小公司在细分市场上做得足够好可以通过被大公司收购的形式来赚一笔。

具体说到RFIC行业，细分市场的例子也有不少。第一个例子是汽车电子。与传统消费电子相比，汽车电子的门槛比较高，需要通过更严格的可靠性检测（例如AEC-Q100）才能进入汽车中实际使用。然而，门槛比较高也意味着一旦研发成功就能有较高的技术护城河，不会被山寨公司轻易仿造，从而可以保持比较高的毛利率。从十年前开始，无线连接技术渐渐开始在汽车上普及，尤其是用于车载的蓝牙无线连接已经慢慢取代了汽车原有的CD播放器成为车载娱乐系统不可缺少的一部分，同时也带来了方便的手机行车通话功能。所以相较于其他在cost down红海里挣扎做蓝牙耳机的RF设计公司，CSR在巨头进场前就开始专注于车载无线连接，并且已经在去年被高通以25亿美元收购。高通收购CSR正是因为看好车载电子的发展，希望能以此一举打入汽车电子市场。

目前车载无线连接市场已经有许多大公司（高通，NXP等等）在竞争，所以此时进入已经不是最佳时期了。但是汽车电子方面留给RF的机会还是不少。如果大家比较关注汽车可以发现进来汽车雷达的应用是越来越多，即使在本田的入门级车型CIVIC里面都有可选的FMCW雷达作为高级驾驶员辅助系统（advanced driver assistance syst