智能交通解密：采集感应技术之雷达线圈

电池使用寿命
在2006年北京快速路出入口信号控制项目中，地磁车辆感应器的电池使用寿命短是项目症结的主要原因之一。当时电池实际使用寿命不超过2年。地磁检测器电池主要为车辆检测器的车辆检测和和中继器的数据传输环节供电，目前市场中主流产品电池寿命理论上可以达到10年，实际使用中，厂家通过无车状态下的"休眠"等技术，经过实测一线城市流量环境中厂家可以做到保证5年使用。

另外，目前还有一部分厂家的中继器使用220V的有源电源，但在道路上寻找电源增加了系统正常使用的难度。

防水防尘

由于地磁检测产品都安装在地表之下，因此产品防水防尘就是一个关乎产品质量的关键问题。通过防尘防水的测试靠产品外壳就可以实现，但是实际的应用环境比测试环境更恶。，大量的车流和重型车辆的反复挤压，长期可能导致外壳细微形变，从而降低产品的防水防尘效果。

目前市场上有产品采用硅胶进行密封，防水防尘效果更好。这类产品如果要修护只能进行全部更换，但产品整体性能比较好，整体上使用寿命比较长，维护更换量在接受范围内。

故障自动报警
由于地磁产品电池有使用寿命周期，防水防尘的效果影响产品的正常使用，因此电池电量的监测和故障自动报警就显得十分重要。

目前市场上地磁车辆检测器产品有数据处理、分析和系统监测平台的厂家不多，这也是地磁产品未来提升完善的空间。

交通信号控制场景中地磁、雷达和视频技术的选择

配合交叉口交通信号控制系统的交通流量采集除了目前广泛使用，但已被认为弊端比较多的环形线圈检测技术外，地磁、雷达和视频技术是目前比较多的被提出的取代技术。

视频技术交通流量检测与交通信号控制系统联动，技术方案比较成熟。一台500万摄像机负责一个断面，按照三条车道计算配备三台补光灯，合计成本大约在18000元（仅指产品，不含施工安装费，下同），从成本角度考虑，在车道比较多的路口适用性更好。虽然目前业内不少的视频类产品生产企业都有这种解决方案，但视频也存在受环境影响比较明显的不足，从市场实际使用量来说还不多。

雷达技术交通流量检测与交通信号控制系统联动，在合肥、苏州、广州等地都有应用。雷达产品一个断面国内品牌大约在10000元左右，一个点位的雷达检测产品至少覆盖3-5条车道可以保证检测精度。雷达流量采集有车辆互相遮挡和低速状态下检测不准确的弊端，市场实际使用量来说也不多。

地磁技术交通流量检测与交通信号控制系统联动，近两年逐渐受到业界关注，项目整体投入低于雷达和视频技术。地磁检测器产品行业各企业技术水平参差不齐，造成使用寿命短、准确率不高的问题比较多的困扰用户。根据Tranbbs测算，2013年用于新建交通信号路口的地磁车辆检测器产品，大约占到新建交通信号控制路口总数的10-15%，使用量逐年增大。

任何一项新技术在成熟应用之前，都需要经过一个辩证发展的过程。地磁技术一样如此。站在行业的角度，我们更希望看到地磁产品供应商以负责的态度、严谨的技术、及时的服务，为智能交通行业提供方便、可靠的检测方式。