路基施工中的测量介绍

需要注意的是: 完成桥梁放样后,应检查桥梁的起、讫点与路基中桩顺接情况, 作为桥梁放样的校核。对于特大桥梁, 由于桥墩较多, 要保证它们之间几何尺寸的准确性, 就必须提高桥梁控制点的精度。并且导线点坐标应该经常加以检核, 一量导线点发生大的变动、应立即校正。另外, 在施工放样时, 可采用加密导线点, 测角用全圆测回法, 测距用三次平均值等方法提高测量精度。

三、路面结构层的测量工作
路面结构层厚度, 平整度要求都比较严格, 而且路面底基层、基层的施工质量对面层的影响较大, 因此在底基层、基层的标高控制时, 应该认真、仔细。严格进行。水准点间距应该较小, 并且经常加以检核。另外, 在实际施工中笔者发现, 由于路面结构层荷载较大, 一些软土地段、压实度不够的路段, 以及个别结构物( 通道、桥梁) 两头会发生较明显的局部沉降, 此时, 路面会出现裂缝, 影响路面外观和质量, 并且由于路面的沉降会使下一层厚度加大, 造成较大经济损失。基于此应在每一层施工完毕后, 验收标高时, 较详细地测量断面标高, 在下一层铺设前, 复测每一断面标高, 与前次标高比较, 若差值较大, 应考虑补偿。以此方法, 可大大减轻沉降带来的路面局部“凹陷”现象。

四、测量人员在施工中的作用
测量工作由于是工程施工的先行, 因此, 要求每一位测量人员必须坚持认真负责的态度, 每一个测量人员在上岗前都要进行必要的技术培训, 强化仪器使用能力, 熟悉工程情况, 确保优质、高效地完成施工任务。