低IQ DC/DC控制器帮助延长汽车电池运行时间

效率比较

　　LTC3857/-1 的效率曲线如图 3 所示，是图 1 原理图中所示 3.3V 输出的典型情况，图 1 原理图可以从一个 12V 输入提供高达 5A 的电流。在这张图上有两条效率曲线，一条是突发模式工作时的曲线，第二条是连续传导模式工作时的曲线。在输出电流为 1mA 的轻负载时，突发模式工作的转换器具有超过 60% 的效率，这远远高于同一个转换器以连续传导模式工作的效率。此外，这个电路在 100uA 负载电流时仍有 30% 的效率，这仅为满负载的 0.002%。

　　功率损耗比较

　　突发模式工作与连续传导模式之间的功率损耗比较如图 4 所示。当输出负载约低于大约 300mA 时，看一下一个以连续传导模式工作的转换器如何具有恒定功耗，是很有趣的。这是因为，在轻负载时，与接通和断开外部 MOSFET 有关的开关损耗是功耗的首要贡献者。而在轻负载时以突发模式工作，功耗是变化的，并与输出功率成正比。

　　结论

　　随着汽油动力、混合型和电动型汽车采用更多始终保持接通的电子系统，在备用、休眠或空闲模式节省电池能量以实现更长运行时间的压力将增大。此外，一些电池供电的 FPGA 要进入备用模式以监视重要功能，从而在整个系统唤醒时允许它快速达到其全工作能力。LTC3857/-1 为中等功率 DC/DC 转换器提供控制功能，这类转换器在正常工作时需要从不到 1A 直到 20A 的输入获得输出电流。此外，其突发模式操作还显著地减少了DC/DC转换器的功率消耗，而在睡眠模式中，则仅利用一组脉冲来接通转换器，这可以根据需要来供给输出电容器电压，以延长电池的运行时间。