抢占先机，如何进军智能汽车这片市场蓝海？

自动驾驶、新能源汽车，这些新鲜概念都与存储器有关，富士通FRAM是怎样抢占先机，进军这一片市场蓝海的？让我们一起一探究竟吧！

在前不久巴塞罗那举行的奥迪首届全球品牌峰会上，奥迪新一代A8旗舰级轿车正式首发，成为世界上第一款L3级自动驾驶量产车。至此，自动驾驶技术第一次真真切切地接管了人类手中的方向盘！尽管奥迪表示新A8仅在60km/h以下的低速条件实现了自动驾驶，但仍然赚足了全球车友的"眼球"。在消费者为之狂欢的同时，新A8也进一步引发了消费者与业界对自动驾驶系统"可靠性"的思考——你真的敢坐自动驾驶开的车么？

图1：奥迪A8自动驾驶技术采用多种传感器

"事实上，自动驾驶、或者说ADAS(高级驾驶辅助系统)的本质是汽车与环境的对话，通过传感器采集数据、存储器记录数据、处理器运算数据以及反馈等过程实现。而这些过程都需在极短的时间内完成，除了高速以外，关键中的关键——可靠性必须保证！"富士通电子元器件（上海）有限公司产品管理部总监冯逸新在近日举办的第五届汽车数字化座舱高峰论坛演讲中这样表示。作为ICT行业知名的高性能存储器厂商之一，富士通半导体的铁电随机存储器产品(以下简称FRAM)在三表、物流、医疗等市场领域已获得成功拓展。为响应汽车领域的客户需求，在2017年推出适用于车载应用的FRAM产品"MB85RS256TY "和"MB85RS128TY "，新产品从内部回路开始重新设计，进一步提高产品可靠性，运行温度范围扩大至零下40度~125℃，并通过AEC-Q100标准认证。

根据美国市场调查机构策略分析公司（IMS）数据显示，汽车电装配件市场预计将从2015年的2390亿美元飞速增长到2020年的3033亿美元。而在中国，鉴于中国新车评价规程(C-NCAP)将于2018年加入关于AEB等功能的检测，国内ADAS市场也将迎来前所未有的增长。因此，IMS对中国ADAS市场规模的预测也十分乐观，预计到2020年中国ADAS市场规模将从2014年的100亿元左右增长到接近800亿元，年均增速在30%-40%。

图2：中国ADAS市场规模及增速(来源：IMS)

在ADAS细分领域的TPMS应用中，富士通已迈出抢占车载应用市场的第一步。据透露，富士通FRAM存储器已经被倍耐力(Pirelli)轮胎率先采用，应用于其所生产机动车轮胎的TPMS系统中，以实现可靠的低功耗、高速写入以及高耐久的数据处理功能。倍耐力是世界上享有盛名的轮胎公司之一，具有100多年历史的倍耐力轮胎本身已成为轮胎业"可靠质量"与"优异性能"的代名词！

ADAS系统要求车载电子的所有子系统，如传感器、摄像机、CAN通信、车载HMI等必须实时和持续地存储当前状态信息进行实时监控、记录、分析或处理。在如此严苛的规范下，具备非易失性、高速写入以及高度写耐久性的FRAM存储器正好满足自动驾驶所要求的可靠性和无迟延的要求！因此，随着ADAS技术愈发成熟，FRAM在该领域的机会也越来越大。

——冯逸新

图3：FRAM的高性能可满足TPMS应用中各类需求

"汽车产业正经历史上最大幅度的转型。通过全新FRAM解决方案，我们得以支持创新公司将创意转化为实际产品。我们不只为全球的客户提供器件，更为基于此FRAM的每项开发项目提供顾问服务，与客户一起克服挑战并协助他们加快创新流程。"冯逸新说道。据悉，倍耐力将富士通的FRAM搭配一些ASIC、Sensor等进行SiP封装后应用在胎压监测中，该款轮胎预计将于明年年底量产，届时会成为全球首款FRAM-inside的高性能轮胎。获得倍耐力的青睐归其原因，他认为：一是轮胎的电池在出厂后难以更换，FRAM低功耗的特性使之在这一方面颇具优势；二是胎压数据必须频繁地写入与记录，按一秒写入一次计算， 使用10年则累计写入3.2亿次，而FRAM可支持写入的次数高达10万亿次(即1013)，故在面对高度写耐久性的挑战时可以完美应对！

与此同时，汽车市场的另一热门领域——新能源汽车的爆发也正在迎来指数攀升的重要阶段。无论是各大整车厂，如特斯拉、丰田、广汽等已不断投入、自主研发车载蓄电池的"大野心"，还是中国政府政策推动下的2020年之前中国新能源汽车保有量达到五百万台的"小目标"，都预示着新能源汽车井喷的时间点愈趋愈紧。

图4：2015年新能源车销量统计，多款中国车厂型号上榜

"当前新能源车中BMS(电池管理系统) + 电池包的价格，相当于整车成本的1/3至1/2，比重非常高。"冯逸新向媒体透露道，"正因为BMS以及电池