移动设备崛起时代，看汽车制造厂如何锁定商机

互联网汽车是作为一种新兴的发展趋势，在交通运输方面的地位日趋凸显。但互联网汽车却并不仅仅是一种交通工具，还即将成为个人移动设备的载体。结合个人电子学，互联网汽车将移动设备与汽车的功能整合到一个独立、安全、个性化的环境中，重新定义了移动体验。

智能手机作为一种文化符号，尤其针对零零后的一代来说，早已取代了汽车。据Pew统计，因得益于多功能性，智能手机的应用发展迅猛，甚至超越了其他服务商及媒介（图1）。

图1：用户接受智能手机的速度比接受其他通讯设备及媒介的速度增长率更快（来源：Pew研究中心）

不可否认，智能手机在人类与社会的深度交流中扮演着重要的角色。同样，用户也非常依赖于这种私人设备，比如：人们利用智能手表和体能检测器来更深一步的了解自己的身体和周边环境。互联网汽车将通过私人设备来扩大资源的深度及广度，并且提升智能手机和其他移动设备在用户与汽车交流中的作用

智能手机在交通运输中流行起来，俨然已经成为它们众多角色中的一部分。人们现在十分依赖智能手机，通过APP来获取更多的服务，比如说路线规划、导航、拼车、交通安全、获取停车信息、运输数据管理、燃油购买以及燃油消耗情况监测。实际上，互联网汽车是基于用户习惯而建立起来的，这不仅仅局限于APP本身，还包括简单、直接的交流界面以及用户已经与APP建立起来的交流模式。

在与智能手机合作的众多项目中，互联网汽车始终坚持在现存关系的基础之上与智能手机建立合作。苹果、安卓等车载系统已经能够实现在汽车中控上显示手机APP的功能。对于用户来讲，这些系统能够让他们更容易获取想要的APP以及线上服务。供应商通过远程访问APP让用户能够远程定位并开锁车，这项服务促使双方的合作关系持续升温。

随着互联网汽车功能的增强，该平台打算大幅度提升服务质量。比如说在刚刚兴起的数字钥匙方面，就像是沃尔沃允许车主使用智能手机给另一个人提供临时的远程数字钥匙，这样一来，司机授权把车开到零售商店，然后该商店将物品送到停车地点，用一次性数字钥匙开车锁，随后车锁就能够自动锁上。

在这些有趣的汽车功能中，数字钥匙技术才是一个亮点，尤其是在年轻人群体中，因为当先进的互联网汽车技术投入市场，年轻人的购买力也随之增长。据J.D.Power调查公司2017年的美国科技精选数据表明，零零后的一代尤其愿意为智能手机或手表的数字钥匙功能买单，而不再是物理钥匙或钥匙卡。

在扩展移动设备功能方面，存在许多新的潜能：互联网汽车对这些装备提供充分的补给，使装备持续工作，比如说导航，相对于车载导航系统，许多用户更倾向于使用智能手机导航APP。实际上据J.D. Power调查公司2016年美国科技体验指数研究表明，在附有内置导航系统的汽车的新用户中，近约三分之二的用户并没有使用车载导航系统，而是使用智能手机或者是便携式导航设备。

汽车完全可以充分利用其车身优势，用已有的能量源来支撑一个更加精准的信号接收平台，或者是在GPS信号弱时利用先进的惯性测量单元来供给该平台以完成定位追踪。同样，互联网汽车平台也可以提供能源来缓冲像详细路线图这一类的大数据集，这都能够加强汽车性能，并填补GPS或者蜂窝数据所遗漏的部分。同样重要的是，汽车导航平台能够提供附加的导航方案来对抗错综复杂的信号干扰，包括导航信号出错等情况。

智能手机的小巧满足了人们对于移动设备的切实需求，但却降低了用户沟通的效率，尤其是在驾驶过程中。除了在小屏幕上去寻找界面功能存在困难之外，智能手机用户在驾驶过程中去搜寻某个APP触摸点时也会十分抓狂。

而互联网汽车平台就能够解决这些问题，一方面利用智能手机成像的高性能绘图法，另一方面基于特殊半导体装置，为用户提供了精准的手势交互界面。比如美国AD公司的ADUX1020把基于飞行时间技术的光学传感系统和二维姿态检测技术结合在一起，来支撑更加错综复杂的手势交互。Microchip的GestIC系列利用近场RF来实现用户的3D手势检测。这些设备的交互界面可以使驾驶员或乘客更易用特殊手势或手指动作来操控资讯娱乐及环境系统，而不再是要求用户去触摸物理按钮或者找到屏幕上的确切位置（图2）。

图2：Microchip的GestIC系列IC能够提供先进的3D手势交互功能，减少使用智能手机小型触摸屏带来的干扰。（来源：Microchip）

除了为用户交互提供了一个更好的选择，互联网汽车还是一个海量信息提供平台。就像可穿戴设备为用户提供身体健康和