碰撞传感器动作的原因揭秘:碰撞传感器安装位置与检测很重要

的工作原理：

　　3、机电结合式：利用机械运动使电气触点的通断开来控制安全气囊电路。其结构有滚球式、滚轴式和偏心锤式。

　　4、电子式：利用碰撞时应变电阻的变形使其电阻值变化或压电晶体受力使输出电压变化来控制安全气囊电路。

　　5、水银开关式：利用水银的导电特性控制安全气囊电路。

碰撞传感器检测

　　1） 气囊系统的故障征兆难以确诊，所以诊断代码就成为故障排除时最重要的信息来源。在脱开蓄电池之前，一定要先检查诊断代码。

　　2） 检查时断开点火开关，如车辆允许拆去蓄电池负极，最好将电源断开，应在拆下负极 90s 或更长时间才开始。因为气囊系统配有备用电源，在拆下蓄电池负极后 90s内安全气囊仍有可能张开。

　　3） 即使只发生轻微的碰撞且气囊并未张开，也应对前碰撞传感器和方向盘缓冲垫进行检查。

　　4） 不要将前气囊传感器、中央安全气囊传感器总成和方向盘衬垫直接露在热空气和火焰前。

　　5） 在检测电路时，应使用高阻抗的万用表进行测量。

　　6） 在气囊的零部件上均附有说明标牌，所列的注意事项在作业时均应严格遵照执行。

　　7） 将气囊的接线插头拔出后，用一根小铜线将气囊接头短接。

　　8） 千万不能测量气囊充气元件引爆管电阻，以免引起气囊系统误爆。应当采取先分解检测部件的方式，逐步查找。

　　9） 气囊系统是很灵敏的装置，检查时稍有不慎，都可能会引爆气囊，造成不必要的损失。

　　10） 气囊系统的线束和连接器一般套有特殊颜色的套管，与其他系统线束区别。检查时不要损坏这些套管。

　　碰撞传感器怎么接线

　　接线说明

　　黑线：电源负极

　　红线：电源正极，电源电压为5V

　　黄线：传感器信号输出线。平常输出高电平;当触碰触头时，输出低电平