汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施

，静态测量元件的电压信号，会发现传感器、线路、ECU等均正常。

　　例3 一辆丰田佳美轿车，行驶数万km，ABS故障自诊断系统报警，检取故障码为31（前右轮速传感器）、32（前左轮速传感器）、33（后石轮速传感器）、 34（后左轮速传感器），考虑到4个轮速传感器及相关线路同时损坏的可能性较小，因整车的其他控制系统工作正常，ECU发生故障的可能性也较小，最后将故 障原因重点定位于电磁干扰。经查找，是轮速传感器的屏蔽线破坏严重。修复后，清除故障码，路试一切正常。原来由于该车ABS传感器为电磁式，低速区工作时 所产生的信号电压极其微弱，而ABS则需要借助于高灵敏的信号电压才能通过ECU调节车轮制动力的大小。为保证信号的准确性，轮速传感器上设有屏蔽网，一 旦该屏蔽网受到破坏，汽车上的高频电磁波就会对轮速传感器的正常工作产生干扰，导致ABS失灵或产生误动作，故障自诊断。