深挖车载电子投资潜能 互联服务才是是核心

车联网终端T-Box，是一项面向需求，提升汽车4S店集团产业经济结构的新兴产品。车载T-BOX可深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，T-BOX终端具有双核处理的OBD模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议反向控制。通过车规级的处理芯片利用无线通信技术来实现，基于"汽车级"对可靠性、工作温度、抗干扰等方面的苛刻要求，主要实现4G远程无线通讯、GPS卫星定位、加速度传感和CAN通讯功能。实现车辆远程监控、远程控制、安全监测和报警、远程诊断等多种在线应用。T-BOX车载信息产品能实现手机与汽车的完美结合，利用智能手机APP对车辆实现远程控制（如远程启停发动机、远程控制开关锁、远程控制空调）、远程查询和安防服务功能（如路边救援协助、紧急救援求助、车辆异动自动报警、车辆异常信息远程自动上传）。

　　虽然OBD系统普及率高，但车企私有协议难破解，OBD后装设备数据获取能力有限。OBD-II最主要的功能就是提供故障码的诊断，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告。标准的OBD接口有16针脚，其中OBD II标准统一了其中9个针的功能，另外7个引脚由厂商自定义的。OBD-II故障码通常由一位字和四位数字组成，大部分OBD厂商只能获取"PO/P2/P3400-P3FFF"范围内的通用故障码信息，其余是汽车制造商自定义的故障码信息，只有原厂才能诊断。例如，大众车型全车有15000个故障码，而通用故障码只有不到3000个，占比只有五分之一，远远不能满足车辆诊断的要求。由于车企的私有协议更换频繁且破解成本高，另外变速箱、制动系统之类的底层信息不会放在CAN总线上，因而基于OBD设备构建的车联网系统先天不足。

　　OBD设备安装便捷，但接口位置不统一，OBD设备功能简单雷同，质量参差不齐，用户黏性低。绝大部分车都有OBD接口，一般位于驾驶位下方。OBD盒子直接插接汽车OBD接口，通过接口上的供电口供电，即插即用，设备读取车辆行驶信息，通过蓝牙或WiFi把信息传递给车主手机上的App，图形化展示车辆行驶数据、故障信息等等。OBD设备可实现汽车碰撞报警、精准位置监控、行程全记录、油耗分析、车况即时提醒、专业故障检测和车况信息远程读取等功能。OBD设备还可以集成GPS、G-Sensor，实现远程定位等功能。在检修服务方面，部分APP由专门技师团队支持，提供检修指导。但是，OBD设备竞争厂商众多，差异程度低、质量参差不齐，用户黏性较低。

　　3.车企纷纷布局整车联网设备，T-BOX设备崭露头角

　　3.1 新能源和中高档汽车将率先拉动前装T-BOX缝隙市场

　　我国汽车销售量由高速增长转为中速，汽车市场日趋成熟。中国汽车工业协会数据显示，2015年中国汽车市场的销量2459.8万辆，同比增长4.7%，产销量保持世界第一。随着国民经济稳定增长，汽车需求还将不断扩大，二三线城市、农村以及出口将成为汽车工业新的增长点。我国汽车市场将继续快速增长，中汽协预测，2016年中国汽车全年销量为2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口64万辆），同比增长约6%。2014年，我国千人汽车保有量为105.83辆，排名世界第99位，而美国千人保有量约为900，预示着我国民用汽车还有较大的增长空间。2015年国内民用汽车保有量达到1.72亿辆，世界第二，预计2020年将与美国看齐。

　　新能源汽车的推广和中高档汽车的普及，将进一步提升汽车对智能网络设备的需求。普通汽车的ICT成本占整车成本的比例不足20%，而中高档汽车对ICT的需求提升了一倍，新能源汽车的ICT成本更是过半。新能源汽车与传统汽车相比，对于车际网络、车与远程网络系统的沟通更加依赖，车主需要远程掌握充电桩等公共设施状况、汽车位置和充电状况等信息。新能源汽车是重要的新兴市场，未来将呈现井喷式发展。目前，全球新能源汽车累计销量已经达到约130万辆，且在2015年呈现强劲增长的态势。国内市场上，新能源汽车已经从2009年的培育期进入到成长期，2015年我国的新能源汽车产销均达33万辆，工信部预计2016年产销量将至少翻一番。彭博研究认为，虽然2015年销量在全球乘用汽车总销量中的占比仍低于1%，2040年新能源汽车的销量将占当年乘用车新车总销量的35%。

据我们产业调查，车联网嵌入式平台系统单价约1000元，随着前装终端的量产和市场竞争的加剧，T-BOX的成本和价格有望逐步下降。2015年，前装车联网设备渗透率约10%，预计2020年将达到30%。基于以上事实及假设，2020年我国T-BOX仅终端市场空间达74亿元，而基于T-BOX搭建的车联网平台和后市场预计蕴