车用电控设备（50w）散热器的设计与测试

均分布在散热器上进行仿真，每次仿真热监控点：2个（PCB板。散热器中心位置各一个），当散热器中心位置的温度变化在30min不超多l℃时，认为散热器达到热平衡，仿真结束。通过仿真结果如表2：

　　3.2 试验结果

　　通过实验测得在80W，55W，30W的功率下，散热器中心平衡温度的温升分别约为73℃.54℃.27℃，PCB板中心温度的温升分别约为72℃.55℃.37℃如图4.

　　4 结论

　　通过比较仿真与测试实验的温升数据比较，它们的温升差异不大，且在无风的状态下温升不超过90℃。同时，考虑到控制器的安装位置。环境温度。工况因素等，可知散热器中心温度达到110℃左右属于很正常的情况，而此时功率管外壳温度起码有120℃，离它的工作极限温度160℃（此时漏极电流会显着减小）还有一定适当距离，因此散热器设计是比较合理的。