汽车动力传动机引擎及机械/实体参数测试

制比（CMMR），而且对于IGBT等逆变器和设备来说，通常能高精确地撷取到常见的浮动电压开关波形，见图2。

　　图2：使用DL850 ScopeCorder模块测量的逆变器信号脉冲波形。左侧是采样率为100MS/s的测量结果，右边是使用较早的10MS/s单元测得的结果。

　　机械/实体参数值

　　引擎测试台是一种用于开发、表征、测试引擎与仿真动力传动系统的设施。一个复杂的引擎测试台包含多种传感器（或变换器）、数据撷取功能和致动器，可用来控制引擎状态。DL850 DscopeCorder有一个模块化的结构以及众多的输入模块来监测机械性能与电气信号。变换器将来自引擎的信号转换为输入模块可以理解的形式──一般是电压信号。例如，采用一款转速计测量单位为每分钟转数的引擎速度。这将产生一个电压输出或一个脉冲输出信号，然后将这个信号发送到ScopeCorder进行脉冲输出处理，并在显示器后显示实际的加速度图形──甚至扩展绘制出机械/电气相位差，见图3。

　　图3：用于计算旋转角度趋势的旋转编码器信号。

　　通过使用温度模块，就可以加以利用热电耦（通常是K型组件）。这些热电耦价廉物美，具有足够精确度来完成任务。每个输入模块最多有16个热电耦连接至仪器。为了监测动力传动系统组件的振动，可以使用带压电传感器的加速度模块。

　　图4：DL850V Vehicle Edition能够译码CAN和LIN总线信息，并在屏幕上同时显示模拟值以及电气或机械信号

　　汽车串行总线

　　汽车内的CAN或LIN网络连接至电子控制单元（ECU），通过网络传送温度、车轮转速、加速度和压力等众多参数和控制信号。汽车串行总线和ECU单元共同组成了动力传动管理系统。这意味着在开发过程中，不仅能测量来自模拟传感器的电气与机械信号，还能测量在汽车串行总线上传输的实体参数，作为电气与模拟传感器输出参数的参考。DL850V Vehicle Edition即能解碼这些CAN和LIN总线信息，并在屏幕上同时显示出模拟值以及电气或机械信号。

　　图4给出了这样一个例子。这个功能可用于直接映像汽车串行总线上传送的数据与电气和机械值之间的关系，从而可实时观察系统的行为。DL850V支持CAN-dbc文件（由Vector Group开发）和LIN网络定义文件，从而允许用户便于选择感兴趣的CAN和LIN信息。

　　本文小结

　　DL850V ScopeCorder提供了现代数字示波器的所有测量与分析工具，包括光标、波形参数计算、数学和DSP通道，以及快速傅利叶变换。它还能作为多信道数据撷取单元/记录仪，在单一设备中整合电气、机械和汽车串行总线测量功能。在大多数情况下，用户能够立即分析数据并取得结果，而无需脱机的后处理步骤。