如此重要的安全系统缘何被车企“遗忘”

　　当前，被视为能够有效降低事故发生率、在国外多地强制要求安装的安全系统——汽车车身电子稳定系统（即ESP），在中国却被诸多汽车厂商长期置于减配名单中。

　　重要安全系统减配成"潜规则"

　　"尽管是提升汽车行驶安全性的重要系统之一，但很多人可能对‘汽车车身电子稳定系统’并不了解。"资深汽车分析师钟师介绍说。

　　据悉，ESP系统的重要性体现在，当车辆弯道行驶、雨雪天气行驶或是紧急避让前方突然出现的障碍物等时，借助系统的调节作用，可有效减少车辆大幅度转向时，出现侧滑、失控等情况。

　　具体构成方面，车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成。通过动态分析各传感器记录的行驶状态信息，系统将及时做出调整，以确保车辆保持最佳稳定性，进而降低事故。

　　"也就是说，多了一个能够自动运行、调节驾驶操作的装置，这无疑能极大提高驾驶安全系数。"钟师说。

　　然而，在湖北、山东、河南等地，ESP系统被减配现象极为普遍，大量外企品牌轿车都减配了这一系统。部分甚至售价达20余万元的轿车品牌都减配了这一系统。

　　在湖北武汉雄楚大道一家丰田汽车4S店，一位李姓销售经理表示："减配是行业‘潜规则’，因为没有规定说不能减。"

　　对此说法，山东、河南多名不同品牌车辆客户经理表示认同。

　　减配背后，安全问题被选择性"遗忘"了。

　　在湖北一家私企上班，有着近10年驾龄的司机赵明凯，直观感受到了是否装有车身电子稳定系统的区别。

　　"开没有车身电子稳定系统的车到山区，遇到转弯时，车的打滑感特别明显，一不小心就会是车毁人亡。前年我加装了稳定系统，同样路段车的稳定性大不一样。"他说。

　　从鄂西多个地市的交通管理部门以及公安消防部门获悉，时常有未安装车身电子稳定系统的车辆，在高速行驶时遇到急转弯或避让障碍物时，发生侧滑、失控引发交通事故，甚至诱发多车连环相撞事故。

　　美国保险公司公路安全协会对全美数十万起车辆理赔事故进行分析后发布的数据显示：电子稳定系统可以避免43%的致命碰撞事故、56%的致命单车失控事故，以及高达77%-80%的致命翻车事故。

　　三重因素致ESP安装"被遗忘"

　　本有助于车辆行驶安全、减少事故发生，为何这一安全系统会在中国市场被减配？据了解，三重问题是主要掣肘因素。

　　一是存在法规漏洞。中国法学会法律信息部助理研究员刘金瑞博士说，目前，中国对于汽车车身电子稳定系统的安装，并没有明确的强制性法律规定。在此背景下，汽车厂商可以自主决定是否安装，于是，尽管有可能影响到安全性能，不少型号的车辆依旧减配了汽车车身电子稳定系统。

　　二是从利益考量，销售企业削减成本打"价格战"。据钟师介绍，汽车车身电子稳定系统的系统制造商有很多，售价也并不一致，一般为数千元。

　　对于部分热衷于"价格战"的汽车厂商而言，减配这一系统能够降低成本，进而下调价格，以便在售价上更具竞争优势，在"价格战"中赢得先机、增加销量。

　　三是对一些关键问题"语焉不详"成为销售商伎俩。多车主表示，在购买汽车时，对于汽车ESP系统的认识并不清楚，汽车销售商对这一系统的介绍比较模糊、语焉不详，因而，选购时对是否加装该系统的重视程度不够。

　　"我买的车就没有装，感觉是被蒙在鼓里了。"2015年上半年选购一辆汽车的河南信阳车主黄显超说，"如果早些知道ESP系统的作用，我宁愿加些钱买另一个品牌的车。"

　　这些因素的存在，极大制约了汽车ESP系统的安装。

　　而在被详细告知车身电子稳定系统的作用之后，车主多认为，涉及安全方面的系统不应该被减配。

　　武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任尚重生表示，减配所带来的是安全隐患的增加，倘若发生事故，车主所付出的很可能是生命的代价。

　　专家认为安全系统不应"做减法"

　　不过，大量外国车企在中国市场减配车身电子稳定系统的同时，却在国外市场标配了这一系统。由此产生了同一车型"双重标准"现象。

　　例如，部分车企官网的相关配置介绍显示，丰田凯美瑞部分车型在中国市场减配了车身电子稳定系统；日产阳光美版车型标配车身电子稳定系统，而在中国市场销售的车型基本未配。

刘金瑞介绍，出现国内外"双重标准"的原因之一，在于国内外法规的要求不同。美国从2012年起，就已要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统；欧盟也明确，所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须要配备车身电子稳定系统的要求；澳大利亚、加拿大等地，对于车身电子稳定系统的配置也做