基于英飞凌产品的汽车EPS技术方案

174来做电源的滤波电路，实现输入电源的稳定性，并利用电解电容B41695A7228Q007作为电机的供电母线的纹波吸收电容。此外，EPCOS的热敏电阻B57702-M103-J被黏贴固定到MOS管上测量其温度以防止系统过热引起的故障。

从整个系统的角度看，本方案所采用的芯片都是专门为汽车应用而设计的，具有至少-40至125℃的应用温度范围，并有很强的静电保护和抗电磁干扰性能。此外，这些芯片大多采用无铅材料制造，是对环境友好的绿色芯片。

本方案是我们针对亚太区新兴市场专门开发的，均衡了性能、成本、开发难度等各种因素，使其适应本地区客户的需求。从全球范围来看，EPS系统正经历着快速的发展，一些全球领先的供应商已经推出了更先进的方案，下面我们将对此做简单介绍。

新型EPS系统的发展方向

EPS系统的发展方向是小型化和高度集成化，所以将EPS控制器集成到EPS电机中成为一个通用的解决方案。目前全球领先的EPS系统供应商几乎都已经开发出了这样的方案。其主要的特点就是将所有的元器件采用裸片的形式排布在一块或两块陶瓷板上，并将陶瓷板安放到驱动电机的后盖中。图4即为英飞凌为客户开发的一个集成方案的结构示意图。

我们可以看到，在该方案中所有的芯片被排布在两块陶瓷板上，一块上安放了所有的电源、微控制器和MOS管驱动芯片等芯片，另一块上则集中安放MOS管和一个电感，并做了增强的散热设计。此类方案的优点是显而易见的，整个电子控制单元被集成到电机后盖中，体积小、连接线少，充分利用了电机后盖散热，系统的可靠性较好。但对于亚太区新兴市场的客户来说，由于他们的终端客户群普遍比较小，且本身技术力量较为薄弱，所以该方案的实施尚有较大难度，主要是在以下几个方面：

该方案需得到芯片厂及电机厂的配合，包括芯片和电机的定制都需要较大的投入，这对亚太区绝大部分客户来说意味着前期高额的研发支出，在没有较大客户群支撑的情况下，项目风险太大；由于涉及到芯片和电机的定制，故要求开发者有极强的系统知识，且经常涉及到整车厂的参与，而亚太区的客户则大部分进入行业不久，其本身的技术积累还不足以参与到这样的设计中去；该方案需要陶瓷贴片技术和裸片的引线技术，目前，在亚太区也很少有贴片厂拥有这样成熟的处理技术。

正是考虑到这些因素，本文介绍的基于英飞凌产品的EPS方案是切合实际且具有很高性价比的方案。

本文小结

EPS的使用正变得越来越广泛，特别在亚太区新兴市场，其市场总量和年增长率正变得越来越引人注目。本文介绍的基于英飞凌产品的EPS技术方案具有功能全面、性能可靠、性价比高的优点，可以帮助汽车系统供应商缩短研发进程，减少研发成本，以较快的速度切入市场并以令人信服的产品占领市场，作为英飞凌的一级代理商，晶川公司将和英飞凌一起竭尽所能地协助客户达成这一宏伟目标。