基于MSP43O单片机的汽车舒适度评价系统设计

器的选择及电路设计

汽车行驶过程中，涉及到的振动一般是三维的，所以采集振动参数需要采集x、y、z三个方向的振动程度。测量振动程度需要用加速度传感器，本系统采用精量仪器公司的EGAXT3系列加速度传感器。

该加速度传感器采用电桥式测量，传感器共有12根接线，每轴有电源线和地线，及输出线两根，三轴可以独立供电。如图5所示。

1．5 显示器件的选择及辅助电路设计

系统选择带有中文字库的液景显示模块LCMl2864ZK。其ROM内含8192个16×16点中文字型和128个16×8半宽的字母符号字型；另外绘图显示画面提供一个64×256点的绘图区域GDRAM；而且内含CGRAM提供4组软件可编程的16×16点阵造字功能。电源操作范围宽(2．7V到5．5V)；低功耗设计可满足产品的省电要求。

同时，与单片机等微控制器的接口界面灵活(三种模式：并行8位／4位，串行3线／2线)。本系统由于MSP430F149的端口丰富，所以采用并行8位模式。

LCMl2864ZK可实现汉字、ASCII码、点阵图形的同屏显示，广泛用于各种仪器仪表、家用电器和信息产品上作为显示器件。

LCMl2864ZK具有上／下／左／右移动当前显示屏幕及清除屏幕的命令，具有光标显示／闪烁控制命令及液晶睡眠／唤醒／关闭显示命令。预留多种控制线(复位／串并选择／亮度调整)供用户灵活使用。LCMl2864ZK与MSP430F149的接口电路如图6所示。

2 软件程序设计

2．1 温度参数的采集

结合温度传感器和MSP430F149的结构特点，温度的采集需要先将与温度传感器连接的P1．6和P1．7设置成输出，对温度传感器进行参数配置，配置完毕后再改P1．6和P1．7设置成输入，读取温度传感器数据寄存器中的温度值，送入单片机的内存中用来进行舒适度评价，然后返回进行下一个模块程序的执行。

2．2 湿度参数的采集

湿度参数采集，应该在温度采集完成后才能进行。因为湿度传感器需要进行温度补偿。湿度传感器HIH3610是模拟电压输出，电压范围在0．8V～3．9V，通过电压调整，通过MSP430Fll49的ADC口(即P6口)的一个通道P6．0对模拟电压进行AD转换。再经过式(1)计算，就可以得出湿度值。

2．3 振动参数的采集

振动加速度参数的采集是利用MSP430F149的ADC端口(P6口)中的3个通道P6．3、P6．4、P6．5采集的，所以实现采集功能，应该先设置这三个通道为ADC模式，然后依次从三个通道中读取相应的电压量，再存入相应的地址，然后转入到主程序。

采用ADC通道进行参数采集，需要时间上的配合，因为ADC需要转换时间。时间配合可以采用软件延时方法，或者是采用定时器中断的方法，还有软件查询方法。

2．4 液晶显示的输出

液晶显示器在上电后应先初始化，首先延时40ms以上，进行功能设定(8位／4位、基本指令／扩充指令)；再延时100 μs，同样是功能设定；然后延时37 μs，开关显示设定；延时10 μs，清屏(清除显示RAM)；最后延时10ms，设置读取与写入时光标的移动方向等。

2．5 综合处理程序

综合处理程序也就是主程序，主程序负责单片机的启动，先后调用各个模块子程序，实现系统功能。综合处理程序流程图如图7所示。

3 结束语

本文设计了一个基于超低功耗单片机MSP430F149的汽车舒适度评价系统，此系统能实时采集汽车车厢的温度、湿度和振动加速度，将汽车舒适度分为5个等级，给出汽车车厢的舒适程度。