MOST—汽车电子信息娱乐系统的高速数据总线

，而可以使用较不讲究时效性的异步收发，事实上MOST传控网也支持这种传递方式，更简单地说，MOST同时支持与提供时效性、同步 的串流传输与非时效性、异步的数据传输。

在MOST传控中其实存在着三种型态的传输：1.Control控制信息的传输；2.Packet非时效性的封包数据传输；3.Real-Time Information实时性的串流数据传输(即是指：音讯、视讯)。

若再具体说明些，其实同步性的影音传递最高允许达24Mbps的传输率，而控制传递与封包数据传递其实都被认定为异步传递，异步的传递最高可至14.4Mbps频宽。

既然异步数据传递与控制传递共挤"异步频宽"，那么哪一天封包数据传量暴增时，不就会影响到控制信息的传量、传速？关于此其实不用担心， MOST传控设计上已经考虑到此点，无论如此都会保留700kbps以上的频宽给控制用传递，有余裕的频宽才会配拨给资料数据传递，而控制性传输的部分也 被称为副信道(Sub-Channel)。

MOST传控技术上的数种特性。包括：1.最多可连接64个节点、2.两节点间最多可有8个接口接头接位(连接器)、3.最长可达10公尺、4.最克简(克难简朴)的连接型态。

MOST的坚强后盾

本文最末，也要来了解一下MOST技术有哪些代表性的支持业者。

首先是车厂(汽车制造商)部分，此方面的支持业者主要有德国的BMW(宝马)、美国的戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler，简称 DC，今日已归属于德国BENZ朋驰集团之下)、美国的福特(Ford)、美国的通用汽车(General Motors；GM)等。

其次是一线(Tier-1)的车用电子供货商，此方面大体有德国的Bosch(博世)、美国的Delco(GM通用汽车旗下的所属部门)、日本的Denso(TOYOTA丰田汽车旗下的所属部门)、德国的Infineon(英飞凌)等。

再来，车用影音设备的制造商也不容忽略，此方面包括英国苏格兰的Linn Products(精密音响设计公司)、美国的Motorola摩托罗拉、荷兰的Philips飞利浦、日本的Sony新力索尼等业者都表态支持MOST技术。

现有的MOST的传输率为24.8Mbps，往后MOST将朝50Mbps与150Mbps的更高速化方向努力。图为目前电线式MOST传输的提升构 想，运用2组无屏蔽的双绞线来达到50Mbps的高速传输，1组专注于传送、另1组专注于接收，且接收与发送各有1组被动式模拟滤波器接应，更重要的是此作法不需用上任何新制程。