全球定位系统GPS在汽车中的应用

LCD显示器

世界平板显示器发展表明，薄膜晶体管有源矩阵液晶显示器（TFTAMLCD）是个发展方向。因为它每个像素后面都配置了一个半导体开关器件来驱动，从而实现了高亮度视频图象显示，具有对比度好、扫描线多、视角宽，低反射等优点。日本导航研究会把三基色（RGB）TFTLCD制定为导航用的标准，尺寸为5.6 英寸，224640个像素（234x960），6.4英寸，449280个像素（234x1920）。这种显示器由于视角宽，亮度高，使得在副驾驶座和后座位上均能看到清晰的画面，因而应用广泛。在我国已生产。

最近国际上推出的宽屏幕画面7英寸液晶显示器336960个像素（234x1440），对角线180mm纵模比16：9它具有一般家用彩电功能通过增加电路能提供双画面和画中画画面，纵向长距离扩大画面显示等功能这样就实现了导航地图画面、电视接收，重调多频信息接收等多种功能，给驾驶员长途驾驶带来乐趣。

通讯系统

车辆的移动性决定了系统的通讯必须采用无线电通讯方式r现在常用的通讯方式为常规通信、集群通信GSM的短信息业务三种。其中GSM的短信息业务用于定位数据传输目前较为流行因其覆盖面范围广可以实现全球通但是时间问题是制约其发展的重要因素。我国GSM公用数字移动通信是覆盖面最大、系统可靠性最高、保有量最多的数字移动通信系统利用GSM传输、GPS信息及其他信息是一种经济、有效的通信方式。

基于GPS的公共汽车在线跟踪控制系统

由于公共汽车线路固定不存在选择最佳行驶路线的要求采用GPS定位系统的目的主要在于跟踪控制车辆及时调度，方便乘客。为进一步方便乘客和调度车队新加坡新巴（SBS）已在试验实施GPs公共汽车在线路跟踪控制系统。该系统包括：安装在主要公共汽车站的乘客显示牌基于GPS的公共汽车在线定位系统（每辆公共汽车上都配有车载计算机及GPS定位机）公共汽车驾驶员显示屏，中心控制计算机等。中心控制计算机时刻跟踪监视每辆公共汽车监视其预定的到站时间甚至每辆公共汽车的上座率并在各，站点的乘客显示牌上通知试图等车乘客关于公共汽车的运营情况，以便乘客更好地计划自己的行程减少等车时间，同时也使车队更好调节车辆发车的频率。

基于GPS的出租车队自动调动系统

出租车已成为各大城市仅次于公共汽车的重要交通方式。由于新加坡出租车费低廉因此，高峰时很难租到车而平常出租车的空驶率又很高。为了提高道路利用效率更有效的利用出租车，新加坡几家大型出租车公司分别采用和准备采用基于GPS的出租车队自动调度系统该系统允许等车的乘客通过电话接入系统控制计算机，待乘客输入诸如起讫点和时间后计算机通过GPS搜索到与乘客接近的空车并将需要信息以闪烁方式显示在驾驶员显示屏上此时若驾驶员接受该客人可按应答键确认接受。待驾驶员按下确认键后该客人的起讫点等信息才予显示（防止驾驶员拒载）。若驾驶员不接受则在按"不接受键"后系统会自动搜索另一部较近的出租车。对经常用户系统还可提供定时预定出租车定点接送等服务。

基于GPS的车队调度系统的效益不仅在于有效的调度出租车而更重要的是在于装载这套系统的出租车已经成为车辆探测器（Vebicle probe），成千上万的24小时服务的探测器，为城市交通监视与控制提供了极宝贵的基础资料。基于GPS的行车记录仪

行车记录仪主要用于记载车辆运行路线、运行速度及加速度变化情况以便管理部门检查车辆的运行情况。对遇疲劳驾驶、车辆超速等交通违章约束驾驶员不良驾驶行为保障车辆行驶安全有重要作用。并且为交通安全管理部门提供了有效的执法工具。欧盟、日本等国家20世纪70年代开始以立体的形式，在部分客运和货运汽车上强行安装汽车行驶记录仪。行车记录仪由GPS接收机、电子地图及电子地图匹配器、处理器等组成它实时接收移动车辆的GPS定位数据并将其通过坐标转换，由地理坐标变为屏幕坐标在电子地图上以一定符号显示车辆定位的动态轨迹可以全屏显示、缩放和分层显示还可以选择任意路段回放车辆轨迹并任意选择回放速度。

由于行车记录仪的任务只是进行车辆轨迹的描述不需要通信系统因此结构非常简单成本低廉而且容易实施。因此，国内外应用相当广泛。 （编辑：chiying）